粘液離合器

當(dāng)離合器接合時(shí)，在粘液離合器中有少量連續(xù)的打滑，大約60mph(英里/小時(shí)，約等于96公里/小時(shí))為 40 r/min。但是，這種動(dòng)力損失與傳統(tǒng)不能鎖止液力變矩器的動(dòng)力損失相比是很小的。粘液離合器接合后，可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低工作液溫度。粘液離合器分離后，其液力變矩器與傳統(tǒng)的液力變矩器工作方式相同。

粘液離合器由一個(gè)計(jì)算機(jī)控制的電磁閥控制。計(jì)算機(jī)根據(jù)以下傳感器的信號(hào)決定離合器接合或分離:車速、節(jié)氣門開度、變速器檔、變速器油液溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、外界溫度、大氣壓力等傳感器。當(dāng)計(jì)算機(jī)判斷出離合器應(yīng)該接合時(shí)，它就接通粘液離合器電磁閥的接地回路。供給電磁閥的電能通過了熔絲面板的熔絲。

當(dāng)變速器內(nèi)的工作油液壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度都處于正常時(shí)，米只要下列條件之一存在，控制計(jì)算機(jī)就使離合器接合。這些條件是:變速器處于第二檔，車速約為25mph(英里/小時(shí)，約等于40公里/小時(shí))，而且變速器油液溫度低于200 (93.3 );或者車速不低于38(英里/小時(shí)，約等于60公里/小時(shí))和變速器工作油液溫度在200 到315 (93.3 到157 )之間。如果變速器油溫超過了315 (157 )，就要使粘液離合器分離以防止變速器過熱。

粘液離合器組件轉(zhuǎn)子、離合器包括體、離合器蓋和硅油。硅油被密封在離合器蓋和體之間。粘性硅油可以緩和離合器接合時(shí)的沖擊。

粘液離合器是利用液體的粘性或油膜的剪切來傳遞動(dòng)力的。當(dāng)離合器接合時(shí)，迫使壓盤與變矩器殼接觸。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從壓盤通過粘液耦合作用傳遞到變速驅(qū)動(dòng)橋輸入橋，也就是說，這種離合器的液力耦合是利用封閉在壓盤和殼板之間粘稠硅油的粘性傳遞動(dòng)力的。

離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器。

靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。

電磁離合器可分為：干式單片電磁離合器，干式多片電磁離合器，濕式多片電磁離合器，磁粉離合器，轉(zhuǎn)差式電磁離合器等。

電磁離合器工作方式又可分為：通電結(jié)合和斷電結(jié)合。

干式單片電磁離合器：線圈通電時(shí)產(chǎn)生磁力吸合“銜鐵”片，離合器處于接合狀態(tài)；線圈斷電時(shí)“銜鐵”彈回，離合器處于分離狀態(tài)。

干式多片、濕式多片電磁離合器：原理同上，另外增加幾個(gè)摩擦付，同等體積轉(zhuǎn)矩比干式單片電磁離合器大，濕式多片電磁離合器工作時(shí)必須有油液或其它冷卻液冷卻。

在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉，不通電時(shí)磁粉處于松散狀態(tài)，通電時(shí)磁粉結(jié)合，主動(dòng)件與從動(dòng)件同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)：可通過調(diào)節(jié)電流來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩，允許較大滑差。缺點(diǎn)：較大滑差時(shí)溫升較大，相對價(jià)格高。

轉(zhuǎn)差式電磁離合器：離合器工作時(shí)，主、從部分必須存在某一轉(zhuǎn)速差才有轉(zhuǎn)矩傳遞。轉(zhuǎn)矩大小取決于磁場強(qiáng)度和轉(zhuǎn)速差。勵(lì)磁電流保持不變，轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)矩增加而劇烈下降；轉(zhuǎn)矩保持不變，勵(lì)磁電流減少，轉(zhuǎn)速減少得更加嚴(yán)重。

轉(zhuǎn)差式電磁離合器由于主、從動(dòng)部件間無任何機(jī)械連接，無磨損消耗，無磁粉泄漏，無沖擊，調(diào)整勵(lì)磁電流可以改變轉(zhuǎn)速，作無級(jí)變速器使用，這是它的優(yōu)點(diǎn)。該離合器的主要缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)子中的渦流會(huì)產(chǎn)生熱量，該熱量與轉(zhuǎn)速差成正比。低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的效率很低，效率值為主、從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速比，即η=n2/n1。

適用于高頻動(dòng)作的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，可在主動(dòng)部分運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，使從動(dòng)部分與主動(dòng)部分結(jié)合或分離。

主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于分離狀態(tài)時(shí)，主動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)件靜止；主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于接合狀態(tài)，主動(dòng)間帶去從動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)。

廣泛適用于機(jī)床、包裝、印刷、紡織、輕工、及辦公設(shè)備中。

電磁離合器一般用于環(huán)境溫度－20—50%，濕度小于85%，無爆炸危險(xiǎn)的介質(zhì)中，其線圈電壓波動(dòng)不超過額定電壓的±5%。

摩擦離合器是應(yīng)用得最廣也是歷史最久的一類離合器，它基本上是由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組點(diǎn)擊此處添加圖片說明成。主、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳動(dòng)動(dòng)力的基本結(jié)構(gòu)，而離合器的操縱機(jī)構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。

1、注意離合器是否打滑，造成此類現(xiàn)象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態(tài)。或者是離合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動(dòng)等。

2、在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，踩下離合器踏板幾乎觸底時(shí)，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現(xiàn)刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不徹底。

3、踩下離合器踏板到3/4時(shí)，離合器就應(yīng)該穩(wěn)固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板最高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時(shí)的高度，兩個(gè)數(shù)值的差就是該車離合器行程數(shù)值。

4、如果在使用離合器過程中出現(xiàn)異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴(yán)重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。