氣門油封

發(fā)動機(jī)機(jī)油損耗較快、漏油現(xiàn)象的產(chǎn)生，原因有很多種。其中最常見的發(fā)動機(jī)漏機(jī)油是氣門油封出問題和活塞環(huán)出現(xiàn)問題。那怎么判斷是活塞環(huán)出問題了，還是氣門油封出問題了，可以通過下面2個簡單的方法來判斷：

1、測缸壓

如果是活塞環(huán)的問題，通過缸壓數(shù)據(jù)判斷磨損量，如果不是相當(dāng)嚴(yán)重，或是某個氣缸的問題，通過添加修復(fù)劑，應(yīng)該在1500公里后自動修復(fù)。

2、看排氣口有無藍(lán)煙

冒藍(lán)煙是燒機(jī)油的現(xiàn)象，主要是由活塞、活塞環(huán)、汽缸套、氣門油封、氣門導(dǎo)管磨損引起的，但首先要排除廢氣管引起的燒機(jī)油現(xiàn)象，就是油水分離器和PVC閥損壞也會引起燒機(jī)油。

要判斷是否氣門油封漏油，可以用加油門和松油門的方法來判斷，加油門排氣管冒藍(lán)煙是活塞、活塞環(huán)和汽缸套磨損間隙過大；松油門排氣管冒藍(lán)煙是氣門油封損壞、氣門導(dǎo)管磨損。

氣門油封漏油的后果

氣門油封漏油會在燃燒室內(nèi)燃燒因氣門油封密封不嚴(yán)而滲進(jìn)燃燒室內(nèi)的機(jī)油，排氣一般會出現(xiàn)冒藍(lán)煙的現(xiàn)像；

如果持續(xù)過長時間氣門容易產(chǎn)生積炭，從而倒致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒不充分；

同時還會造成燃燒室內(nèi)和噴油嘴積炭或三元催化器堵塞；

還會造成發(fā)動機(jī)動力下降和燃料消耗明顯增加，相關(guān)機(jī)件損壞，特別是火花塞工況明顯下降。

可以看出后果還是很嚴(yán)重的，所以要盡快換新的氣門油封。

油封是機(jī)械用來封油(油是傳動系統(tǒng)中最常見的液體物質(zhì)，也泛指一般的液體物質(zhì)之意)的密封件，油封將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。

氣門油封是發(fā)動機(jī)上氣門密封件之一，英文為Valve stem seal。氣門油封一般由外骨架和氟橡膠共同硫化而成，徑口部裝自緊彈簧或鋼絲，用于發(fā)動機(jī)氣門導(dǎo)桿的密封，是油封的一種。

由于氣門油封工作在高溫高壓的環(huán)境下，因此需要采用耐熱性和耐油性優(yōu)良的材料。油封的常用材料有：丁腈橡膠，氟橡膠，硅橡膠，丙烯酸酯橡膠，聚氨酯，聚四氟乙烯等。

選擇油封的材料時，必須考慮材料對工作介質(zhì)的相容性、對工作溫度范圍的適應(yīng)性和唇緣對旋轉(zhuǎn)軸高速旋轉(zhuǎn)時的跟隨能力。一般油封工作時其唇緣的溫度高于工作介質(zhì)溫度20~50℃，所以在選擇油封時，應(yīng)十分注意油封材料的選用。

材料為丁晴橡膠（NBR）時油封溫度工作范圍為-40~120℃；亞力克橡膠（ACM）-30~180℃；氟橡膠（FPM）-25~300℃。氣門油封一般選用氟橡膠。

氣門油封有兩大作用，一是防止汽油與空氣的混合氣體以及排放廢氣泄漏，二是防止發(fā)動機(jī)機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

怎樣

學(xué)習(xí)

技術(shù)

發(fā)動機(jī)機(jī)油損耗較快、漏油現(xiàn)象的產(chǎn)生，原因有很多種。其中最常見的發(fā)動機(jī)漏機(jī)油是氣門油封出問題和活塞環(huán)出現(xiàn)問題。那怎么判斷是活塞環(huán)出問題了，還是氣門油封出問題了，可以通過下面2個簡單的方法來判斷：

1、測缸壓

如果是活塞環(huán)的問題，通過缸壓數(shù)據(jù)判斷磨損量，如果不是相當(dāng)嚴(yán)重，或是某個氣缸的問題，通過添加修復(fù)劑，應(yīng)該在1500公里后自動修復(fù)。

2、看排氣口有無藍(lán)煙

冒藍(lán)煙是燒機(jī)油的現(xiàn)象，主要是由活塞、活塞環(huán)、汽缸套、氣門油封、氣門導(dǎo)管磨損引起的，但首先要排除廢氣管引起的燒機(jī)油現(xiàn)象，就是油水分離器和PVC閥損壞也會引起燒機(jī)油。

要判斷是否氣門油封漏油，可以用加油門和松油門的方法來判斷，加油門排氣管冒藍(lán)煙是活塞、活塞環(huán)和汽缸套磨損間隙過大；松油門排氣管冒藍(lán)煙是氣門油封損壞、氣門導(dǎo)管磨損。

3、氣門油封漏油的后果

氣門油封漏油會在燃燒室內(nèi)燃燒因氣門油封密封不嚴(yán)而滲進(jìn)燃燒室內(nèi)的機(jī)油，排氣一般會出現(xiàn)冒藍(lán)煙的現(xiàn)像；

如果持續(xù)過長時間氣門容易產(chǎn)生積炭，從而倒致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒不充分；

同時還會造成燃燒室內(nèi)和噴油嘴積炭或三元催化器堵塞；

還會造成發(fā)動機(jī)動力下降和燃料消耗明顯增加，相關(guān)機(jī)件損壞，特別是火花塞工況明顯下降。

可以看出后果還是很嚴(yán)重的，所以要盡快換新的氣門油封。

油封是機(jī)械用來封油(油是傳動系統(tǒng)中最常見的液體物質(zhì)，也泛指一般的液體物質(zhì)之意)的密封件，油封將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。

氣門油封是發(fā)動機(jī)上氣門密封件之一，英文為Valve stem seal。氣門油封一般由外骨架和氟橡膠共同硫化而成，徑口部裝自緊彈簧或鋼絲，用于發(fā)動機(jī)氣門導(dǎo)桿的密封，是油封的一種。

由于氣門油封工作在高溫高壓的環(huán)境下，因此需要采用耐熱性和耐油性優(yōu)良的材料。油封的常用材料有：丁腈橡膠，氟橡膠，硅橡膠，丙烯酸酯橡膠，聚氨酯，聚四氟乙烯等。

選擇油封的材料時，必須考慮材料對工作介質(zhì)的相容性、對工作溫度范圍的適應(yīng)性和唇緣對旋轉(zhuǎn)軸高速旋轉(zhuǎn)時的跟隨能力。一般油封工作時其唇緣的溫度高于工作介質(zhì)溫度20~50℃，所以在選擇油封時，應(yīng)十分注意油封材料的選用。

材料為丁晴橡膠（NBR）時油封溫度工作范圍為-40~120℃；亞力克橡膠（ACM）-30~180℃；氟橡膠（FPM）-25~300℃。氣門油封一般選用氟橡膠。

氣門油封有兩大作用，一是防止汽油與空氣的混合氣體以及排放廢氣泄漏，二是防止發(fā)動機(jī)機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

發(fā)動機(jī)機(jī)油損耗較快、漏油現(xiàn)象的產(chǎn)生，原因有很多種。其中最常見的發(fā)動機(jī)漏機(jī)油是氣門油封出問題和活塞環(huán)出現(xiàn)問題。那怎么判斷是活塞環(huán)出問題了，還是氣門油封出問題了，可以通過下面2個簡單的方法來判斷：

1、測缸壓

如果是活塞環(huán)的問題，通過缸壓數(shù)據(jù)判斷磨損量，如果不是相當(dāng)嚴(yán)重，或是某個氣缸的問題，通過添加修復(fù)劑，應(yīng)該在1500公里后自動修復(fù)。

2、看排氣口有無藍(lán)煙

冒藍(lán)煙是燒機(jī)油的現(xiàn)象，主要是由活塞、活塞環(huán)、汽缸套、氣門油封、氣門導(dǎo)管磨損引起的，但首先要排除廢氣管引起的燒機(jī)油現(xiàn)象，就是油水分離器和PVC閥損壞也會引起燒機(jī)油。

要判斷是否氣門油封漏油，可以用加油門和松油門的方法來判斷，加油門排氣管冒藍(lán)煙是活塞、活塞環(huán)和汽缸套磨損間隙過大；松油門排氣管冒藍(lán)煙是氣門油封損壞、氣門導(dǎo)管磨損。

3、氣門油封漏油的后果

氣門油封漏油會在燃燒室內(nèi)燃燒因氣門油封密封不嚴(yán)而滲進(jìn)燃燒室內(nèi)的機(jī)油，排氣一般會出現(xiàn)冒藍(lán)煙的現(xiàn)像；

如果持續(xù)過長時間氣門容易產(chǎn)生積炭，從而倒致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒不充分；

同時還會造成燃燒室內(nèi)和噴油嘴積炭或三元催化器堵塞；

還會造成發(fā)動機(jī)動力下降和燃料消耗明顯增加，相關(guān)機(jī)件損壞，特別是火花塞工況明顯下降。

可以看出后果還是很嚴(yán)重的，所以要盡快換新的氣門油封。

油封是機(jī)械用來封油(油是傳動系統(tǒng)中最常見的液體物質(zhì)，也泛指一般的液體物質(zhì)之意)的密封件，油封將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。

氣門油封是發(fā)動機(jī)上氣門密封件之一，英文為Valve stem seal。氣門油封一般由外骨架和氟橡膠共同硫化而成，徑口部裝自緊彈簧或鋼絲，用于發(fā)動機(jī)氣門導(dǎo)桿的密封，是油封的一種。

由于氣門油封工作在高溫高壓的環(huán)境下，因此需要采用耐熱性和耐油性優(yōu)良的材料。油封的常用材料有：丁腈橡膠，氟橡膠，硅橡膠，丙烯酸酯橡膠，聚氨酯，聚四氟乙烯等。

選擇油封的材料時，必須考慮材料對工作介質(zhì)的相容性、對工作溫度范圍的適應(yīng)性和唇緣對旋轉(zhuǎn)軸高速旋轉(zhuǎn)時的跟隨能力。一般油封工作時其唇緣的溫度高于工作介質(zhì)溫度20~50℃，所以在選擇油封時，應(yīng)十分注意油封材料的選用。

材料為丁晴橡膠（NBR）時油封溫度工作范圍為-40~120℃；亞力克橡膠（ACM）-30~180℃；氟橡膠（FPM）-25~300℃。氣門油封一般選用氟橡膠。

氣門油封有兩大作用，一是防止汽油與空氣的混合氣體以及排放廢氣泄漏，二是防止發(fā)動機(jī)機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

首先我們總結(jié)了幾種漏油的常見原因：

1） 裝配原因

① 由于壓裝工裝原因，導(dǎo)致油封壓裝后變形；

② 在裝配過程中，油封通過螺紋或花鍵，導(dǎo)致唇口處劃傷；

③ 由于油封位粗糙度低，壓裝力過大，導(dǎo)致彈簧失效或唇口翻轉(zhuǎn)。

2） 骨架原因

由于油封彈簧材質(zhì)和制造問題，導(dǎo)致其性能失效。彈簧失效形式為：彈簧過緊或過松，過松時彈簧壓緊力小，無法達(dá)到密封效果，過緊時彈簧壓緊力大，油封與旋轉(zhuǎn)軸之間配合不當(dāng)，導(dǎo)致油封異常磨損，最終發(fā)生漏油。

3） 工作介質(zhì)原因

工作介質(zhì)即為油液。油封材料的選擇應(yīng)考慮其與油液的相容性，二者相容性差，會產(chǎn)生唇口溶脹、硬化，軟化、龜裂等，最終發(fā)生漏油。

4） 唇口磨損原因

① 清潔度問題：鑄件型砂、機(jī)加工鐵屑、油液雜質(zhì)等，大量積存油封唇口部位，工作時發(fā)生異常磨損；

② 油封位與旋轉(zhuǎn)軸不同軸，油封壓裝后發(fā)生偏磨，唇口異常磨損；

③ 油封唇口處鋰基脂潤滑不良，會發(fā)生干摩擦，導(dǎo)致異常磨損。

5） 軸的原因

① 旋轉(zhuǎn)軸表面粗糙度、硬度不合理，汽車行業(yè)目前普遍選用粗糙度不低于0.8，與油封配合部位會采用高頻淬火，硬度不低于HRC55；

② 旋轉(zhuǎn)軸表面有缺陷，例如：腐蝕、劃痕、方向性刀痕等。

解決方案