《汽輪機(jī)實(shí)驗(yàn)技術(shù)》是2010年中國(guó)電力出版社出版的書籍,作者是饒洪德。
汽輪機(jī)實(shí)驗(yàn)技術(shù)圖片
書名 | 汽輪機(jī)實(shí)驗(yàn)技術(shù) | 作者 | 饒洪德 |
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ISBN | 9787508396927 | 定價(jià) | 27.00元 |
出版社 | 中國(guó)電力出版社 | 出版時(shí)間 | 2010-2-1 |
開本 | 16開 |
前言
第一章 汽輪機(jī)實(shí)驗(yàn)概述
第二章 汽輪機(jī)實(shí)驗(yàn)常用測(cè)量?jī)x表及測(cè)量方法
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 溫度測(cè)量
第三節(jié) 壓力測(cè)量
第四節(jié) 流量測(cè)量
第五節(jié) 轉(zhuǎn)速測(cè)量與功率測(cè)量
第六節(jié) 雙通道FFT信號(hào)分析儀
第七節(jié) 聲發(fā)射檢測(cè)裝置
第八節(jié) 數(shù)字存儲(chǔ)示波器
第九節(jié) 激光多普勒振動(dòng)分析儀
第三章 汽輪機(jī)熱力性能試驗(yàn)
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 汽輪機(jī)組熱力性能測(cè)定
第三節(jié) 汽輪機(jī)熱力實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目
第四節(jié) 凝汽器特性實(shí)驗(yàn)
第四章 汽輪機(jī)調(diào)節(jié) 系統(tǒng)性能試驗(yàn)
第一節(jié) 調(diào)節(jié) 系統(tǒng)靜態(tài)特性及其測(cè)定試驗(yàn)
第二節(jié) 汽輪機(jī)調(diào)節(jié) 系統(tǒng)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)
第三節(jié) 閥門試驗(yàn)
第四節(jié) 超速保險(xiǎn)試驗(yàn)
第五節(jié) 危急保安器實(shí)驗(yàn)
第五章 汽輪機(jī)組振動(dòng)實(shí)驗(yàn)
第一節(jié) 機(jī)械振動(dòng)的基礎(chǔ)知識(shí)
第二節(jié) 振動(dòng)參量的基本測(cè)量方法
第三節(jié) 振動(dòng)信號(hào)的測(cè)量與常用測(cè)振傳感器
第四節(jié) 振動(dòng)特征信號(hào)的分析
第五節(jié) 汽輪機(jī)組振動(dòng)性能現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)
第六節(jié) 轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)
第七節(jié) 葉片振動(dòng)實(shí)驗(yàn)
第八節(jié) 葉輪振動(dòng)實(shí)驗(yàn)
第六章 設(shè)計(jì)性、研究性、創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 設(shè)計(jì)性、研究性、創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)
第三節(jié) 汽輪機(jī)組振動(dòng)故障模擬實(shí)驗(yàn)
第七章 實(shí)驗(yàn)裝置及應(yīng)用軟件
第一節(jié) 300MW汽輪發(fā)電機(jī)組模擬轉(zhuǎn)子實(shí)驗(yàn)臺(tái)
第二節(jié) 激振裝置
第三節(jié) ADRE旋轉(zhuǎn)機(jī)械數(shù)據(jù)采集軟件
第四節(jié) 聲發(fā)射采集軟件AEwin
第五節(jié) ALGOR有限元分析軟件
參考文獻(xiàn)
本書可作為本科能源動(dòng)力類專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教材,也可供高職高專相關(guān)專業(yè)師生和工程技術(shù)人員參考。
本書分為七章,主要內(nèi)容包括:汽輪機(jī)實(shí)驗(yàn)概述,汽輪機(jī)實(shí)驗(yàn)常用測(cè)量?jī)x表及測(cè)量方法,汽輪機(jī)熱力性能試驗(yàn),汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)性能試驗(yàn),汽輪機(jī)組振動(dòng)實(shí)驗(yàn),設(shè)計(jì)性、研究性、創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)裝置及應(yīng)用軟件。
為了適應(yīng)汽輪機(jī)技術(shù)實(shí)驗(yàn)獨(dú)立設(shè)課和不獨(dú)立設(shè)課的不同要求,本教材的實(shí)驗(yàn)附有實(shí)驗(yàn)原理、實(shí)驗(yàn)設(shè)備和思考題。大多數(shù)學(xué)生通過自學(xué)實(shí)驗(yàn)原理內(nèi)容后,可自行完成實(shí)驗(yàn)。本教材按30~50學(xué)時(shí)編寫,近30個(gè)實(shí)驗(yàn),其中綜合性設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)9個(gè)。可根據(jù)教學(xué)條件和不同的教學(xué)基本要求進(jìn)行選擇。
樓上說的小機(jī)都是正確的,就是小汽輪機(jī)(汽泵)。我以我們單位100萬機(jī)組的小機(jī)講解,使你有個(gè)大概的概念。 我公司小輪機(jī)采用杭州汽輪機(jī)廠(日本三菱技術(shù)支持)生產(chǎn)的HMS500D 型汽輪機(jī),小機(jī)設(shè)計(jì)工況為主...
汽輪機(jī)的一般保護(hù)有:磁力斷路器油門,軸向位移遮斷器,危急遮斷器油門連同主汽門由高壓油串聯(lián)起來。
汽輪機(jī) 將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械。又稱蒸汽透平。主要用作發(fā)電用的原動(dòng)機(jī),也可直接驅(qū)動(dòng)各種泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要 。...
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頁(yè)數(shù): 75頁(yè)
評(píng)分: 4.8
汽輪機(jī)技術(shù)集錦 哈爾濱汽輪機(jī)廠 CLN600-24.2/566/566 N600-24.2/566/566 25MPa以上的稱為超超臨界 水的臨界壓力是 :22.115MP,臨界溫度是 374.15℃ ;爐內(nèi)蒸汽溫度不低 于 593℃或蒸汽壓力不低于 31 MPa被稱為超超臨界。目前,在工程 上,也常常將 25MPa以上的稱為超超臨界。 開式、閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng) 開式循環(huán)水系統(tǒng)指的是發(fā)電廠靠近大江大河,循環(huán)水取之于大江大河上游, 經(jīng)凝汽器換熱后再回到大江大河下游的循環(huán)水系統(tǒng)(沒有冷卻塔)。 閉式循環(huán)水系統(tǒng)一般用在缺水嚴(yán)重的地區(qū), 閉式循環(huán)水系統(tǒng)的顯著特點(diǎn)是有 個(gè)冷卻塔,循環(huán)水在凝汽器和冷卻塔之間循環(huán)。 單就循環(huán)水來說就像樓上所講, 對(duì)機(jī)組來講開式水指的是凝汽器、 主機(jī)冷油 器等設(shè)備所使用的大循環(huán)冷卻水,水源為:江、河、湖、海水,地下水及樓上所 述使用涼水塔的循環(huán)水。 閉式水為機(jī)組主要輔
近年來,我國(guó)一直致力于對(duì)汽輪機(jī)故障診斷技術(shù)的研究,其技術(shù)在一定程度上得到了提高,我國(guó)己經(jīng)走上了高水平的汽輪機(jī)故障診斷技術(shù)的發(fā)展之路。文章在分析I汽輪機(jī)故障和故障診斷技術(shù)中存在的問題后,主要從以下幾個(gè)方而對(duì)其進(jìn)一步的研究,從而促進(jìn)汽輪機(jī)故障診斷技術(shù)能夠在更加持續(xù)、健康的道路上發(fā)展
(1)運(yùn)用全而的檢測(cè)技術(shù)來達(dá)到提高汽輪機(jī)故障的檢測(cè)技術(shù)的目的
(2)加大故障機(jī)理的研究力度,明確的分析出故障機(jī)理,對(duì)故障的診斷和修復(fù)具有更為積極的意義
(3)綜合診斷。加大對(duì)汽輪機(jī)故障診斷的力度,進(jìn)行更為全而的故障判斷,應(yīng)該養(yǎng)重從熱影響診斷、性能診斷、油液診斷、溫度診斷以及邏輯順序診斷等諸多方而進(jìn)行考慮,這樣有利于快速有效的對(duì)故障進(jìn)行檢查
(4)診斷和仿真技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。在這兩者的有機(jī)統(tǒng)一下,能夠更為精準(zhǔn)的判斷汽輪機(jī)的故障所在,檢查系統(tǒng)部件
汽輪機(jī)的工作環(huán)境是比較復(fù)雜的,也很特殊,所以相應(yīng)的要求汽輪機(jī)故障的診斷技術(shù)也要更加的完善,其中對(duì)汽輪機(jī)診斷系統(tǒng)中的傳感器要求比較高。就現(xiàn)階段的傳感器性能的研究中,多數(shù)注重的是對(duì)傳感器可靠性的提高和對(duì)新型傳感器的開發(fā)上,也有對(duì)加強(qiáng)傳感器診斷故障性能的研究,進(jìn)而降低診斷失誤和漏診率,并采用信息進(jìn)行診斷融合。單就現(xiàn)階段的傳感器故障診斷技術(shù)而高,在硬件的缺陷還是比較明顯的,直接導(dǎo)致了在實(shí)際中的應(yīng)用比較少。提高傳感器信號(hào)可靠性和融合技術(shù),使傳感器在使用中可靠性更強(qiáng)振動(dòng)信號(hào)的分析和處理是信號(hào)的分析處理的主要內(nèi)容,汽輪機(jī)故障診斷系統(tǒng)中主要采用快速傅里葉變換針對(duì)振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行處理,快速傅里葉變換更加適用于平穩(wěn)信號(hào)的情沉下,所以適用性是比較強(qiáng)的。但在實(shí)際的生產(chǎn)操作中,大多數(shù)信號(hào)都是不太平穩(wěn)的,非線性是一般的特點(diǎn),這樣的話就要提高信號(hào)分析的精確度,促進(jìn)信號(hào)的分析和處理。采用圖形進(jìn)行辨識(shí),提高分析的準(zhǔn)確度
所謂的故障的機(jī)理主要是指在分析汽輪機(jī)的故障時(shí),要對(duì)故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行全而的分析,進(jìn)而對(duì)故障進(jìn)行很好的掌握和t解,這是汽輪機(jī)故障診斷技術(shù)的基礎(chǔ)技術(shù),在對(duì)故障機(jī)理的分析時(shí),應(yīng)該全而分析故障的規(guī)律、征兆、類型。進(jìn)行汽輪機(jī)故障的診斷時(shí),宜
采取對(duì)比以及統(tǒng)計(jì)和邏輯的診斷方法。模糊診斷、模式識(shí)別、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和專家系統(tǒng)是比較常用的診斷策略。
全書共分19章,主要內(nèi)容包括基礎(chǔ)知識(shí)、汽輪機(jī)本體檢修、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)檢修和汽輪機(jī)輔機(jī)檢修等部分。
本書可作為汽輪機(jī)檢修工人日常學(xué)習(xí)用書,或作為轉(zhuǎn)崗、在崗培訓(xùn)教材,也可供相關(guān)專業(yè)工程技術(shù)人員和大專院校師生參考。