曲線隧道出處

《土木工程名詞》第一版。 2100433B

2003年，經(jīng)全國科學技術名詞審定委員會審定發(fā)布。

1．單線曲線隧道的加寬辦法

在曲線上，由于車輛平面是一個矩形，車輛軸線與線路中線發(fā)生偏移，兩端向曲線外側發(fā)生偏移（d外），中部則向曲線內(nèi)側偏移（d內(nèi)1）；又由于曲線外軌超高，引起車輛內(nèi)傾，使內(nèi)軌頂面以上日處控制點偏移了一個水平距離（d內(nèi)2）。因此，為了保證列車能順利地通過曲線隧道，必須將隧道凈空加寬。曲線內(nèi)、外側總加寬為：

W=W1 W2=d內(nèi)1 d內(nèi)2 d外=

式中：R一曲線半徑（m）；

h一曲線外軌超高（mm）；

H一自軌面算起的計算點高度（mm）。

由于隧道內(nèi)側加寬Wl總大于外側加寬W2，所以，隧道斷面加寬后，線路中線是不動的，而隧道中線卻向曲線內(nèi)側偏移了一個距離d=（W1-W2）/2。在設計時，W值向上可進為10cm的整位數(shù)以簡化拱架規(guī)格。施工時，按照W決定襯砌斷面澆筑的拱模，按照d確定拱模中線（即隧道中線）與線路中線的間距。

2．曲線隧道地段加寬范圍

對于新建的曲線地段的隧道，為了保證運營凈空，以及便于施工，一般按照下列方式確定加寬范圍。

(1)位于曲線地段的隧道，其斷面加寬除圓曲線部分按規(guī)定辦理外，緩和曲線部分一般可分兩段加寬，即自圓曲線終點至緩和曲線中點，并向直線方向延長13m，采用圓曲線加寬斷面；其余緩和曲線并自緩和曲線起點向直線段延長22m，采用緩和曲線中點加寬斷面，即加寬值為圓曲線之半。

(2)當隧道位于反向曲線上，且其間公切線（夾直線）長度小于44m時，重疊部分按兩端不同的曲線半徑分別核算其內(nèi)外側加寬值，實際加寬值應采用其中較大者。

(3)不同加寬值襯砌斷面的銜接，可在兩拱架間順接整體澆筑（混凝土襯砌）或錯臺相接（石或混凝土制塊襯砌）。

《建筑設計防火規(guī)范》第十二章對隧道混凝土結構耐火極限測試，什么類型隧道采用哪種升溫曲線的規(guī)定。

1. 一、二類隧道采用RABT升溫曲線。

2. 三類隧道采用HC（碳氫化合物）升溫曲線。

3. 四類隧道采用DZ標準（建筑構件9978標準）升溫曲線。

耐火試驗升溫曲線圖

① RABT（3.8h）升溫曲線。

② RABT（3.3h）升溫曲線。

③ HC（2h）升溫曲線。

④ BZ標準升溫曲線。

材料的疲勞特性曲線有兩種：σ-Ν曲線和等壽命曲線 。