沈康高速公路

康、法兩縣地處遼寧北部，區(qū)位優(yōu)勢不明顯，一直以來全靠一條過境路與沈陽相連接。沈康高速公路建成后，就徹底終結(jié)沈陽至康平、法庫兩縣無高速公路相通的歷史，沈陽實現(xiàn)縣縣通高速的目標。

1.線路方案:沈陽至康平高速公路起點沈陽繞城高速公路八家子，經(jīng)于洪區(qū)平羅鎮(zhèn)、法庫縣三面船、十間房、法庫、三臺子，終點至康平鎮(zhèn)東關(guān)屯，接昌阜高速公路。

2.建設標準:按部頒標準，設計時速120公里/小時，路基寬度28米，路面寬度26.5米，雙向四車道，平原微丘高速公路，設計荷載汽車超-20，掛車-120級。

3.主要工程量:

新建93.8公里高速公路。新建遼河大橋1座，全長966米(橋面面積24150平方米)。

4.投資估算:按部頒標準《公路工程估算指標》，該項目計劃總投資257690萬元，平均每公里造價2747萬元，項目建設期兩年。

5.社會環(huán)境分析

國家做出"振興東北老工業(yè)基地"的重大戰(zhàn)略決策，為沈陽的振興提供了千載難逢的歷史機遇，沈陽至康平高速公路的建設對于沈陽的振興起著舉足輕重的作用。根據(jù)遼寧省和沈陽市高速公路發(fā)展規(guī)劃，沈陽市將實現(xiàn)"三環(huán)九射一過境"的高速公路主骨架的目標。沈康高速公路是這個主骨架中的重要"一射"。

6.地理環(huán)境分析

沈陽至康平高速公路是連接沈陽市區(qū)和康平縣、法庫縣的唯一一條高速公路，它與昌阜高速公路、遼寧中部城市群環(huán)線高速公路相連接，遠期向北延伸，直到吉林省雙遼市，與加格達奇至錦州國家重點公路相連，構(gòu)成沈陽至滿洲里的重要通道。這條高速公路的建設對于促進沿線資源的開發(fā)利用，全面推動經(jīng)濟發(fā)展起著重要的作用。昌阜高速公路，是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中長春至深圳高速公路的重要組成部分，是遼寧、吉林、黑龍江、內(nèi)蒙古入關(guān)的另一條快速通道。它與沈陽至彰武高速公路連接成網(wǎng)，與京沈高速平行，形成遼寧北部和西部地區(qū)的快速運輸網(wǎng)絡。遼寧中部城市群環(huán)線高速公路，是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中遼寧省中部城市群經(jīng)濟環(huán)線，將以遼寧省省會沈陽為中心的遼寧省中部城市群(鐵嶺、撫順、本溪、遼陽、遼中、新民)連接起來，連接沈丹、沈大、京沈、沈鐵及擬修建的沈彰、沈通高速公路，形成重要的城際高速公路網(wǎng)絡。

7.經(jīng)濟環(huán)境分析

康平縣、法庫縣是沈陽市北部的兩個縣，資源豐富，經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿^大?？灯娇h有著名的臥龍湖風景區(qū)，有高家煤礦、三家子煤礦等多處煤礦，儲量豐富。法庫縣在國務院批準的沈陽市總體規(guī)劃中，做為一個重要的衛(wèi)星城規(guī)劃;其礦產(chǎn)資源非常豐富;在陶瓷業(yè)發(fā)展上，已有生產(chǎn)線40余條，并與多家企業(yè)簽訂了合作開發(fā)協(xié)議。由此看來，康平縣、法庫縣有很大的經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿?，目前沈陽至康平縣、法庫縣的運輸通道為國道明沈線，主要路段為二級公路，路面寬15米，現(xiàn)實交通條件已經(jīng)制約其經(jīng)濟快速發(fā)展。

沈陽至康平高速公路的建設，將拉近兩縣與沈陽市的時空距離，推動區(qū)域交通量的快速增長，極大地促進地方經(jīng)濟發(fā)展。

8.市場預測

沈陽至康平高速公路，全長93.8公里，計劃總投資257690萬元，平均每公里造價2747萬元。預計投資回收期19年。

另外，2010年，沈康高速法庫尚屯出口也將開工建設。

2009年9月22日，沈康高速公路實現(xiàn)全線通車。 作為國家高速公路網(wǎng)的重要連接線之一和遼寧省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，南起沈北新區(qū)東廣場，北至康平北部東三合堡村的沈康高速全長92.2公里，分兩期施工，其中一期于2007年開始建設。在法庫境內(nèi):一期工程為依牛堡子鄉(xiāng)(法庫縣依牛堡子鄉(xiāng)西拉馬村)到康平，長42.3公里，途經(jīng)六個鄉(xiāng)鎮(zhèn)19個村，2007年4月份建設，到2008年10月份正式通車。在法庫縣城東與省道沈環(huán)線(市政興法路形成立交)，并設立法庫出口，在孟家鄉(xiāng)西大房申路段兩側(cè)設有服務區(qū)。二期工程為法庫縣依牛堡子鄉(xiāng)戴荒地村至大狼洞村，長7.6公里?？缭竭|河，經(jīng)過戴荒地村、力巴彥村。在賀爾海村與花牛堡子村交界處與遼寧中部環(huán)線新鐵高速(新民至鐵嶺段高速公路)交會，形成樞紐立交，在大狼洞村與沈康一期工程相連接。 沈康高速公路的建成，不僅將對法庫經(jīng)濟的快速發(fā)展提供快捷、便利、舒適的交通運輸條件，還將極大地拉近法庫縣與沈陽市區(qū)的時空距離。除此之外，也將會給法庫縣帶來巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。與此同時，沈康高速目前已與鐵朝高速相連，而此次的全線貫通，也將使吉林、黑龍江、內(nèi)蒙古北部區(qū)域的出行半徑加大。而在收費方面，以沈陽至法庫為例，單程高速費將收取25元。

沈大高速公路地處遼東半島，全線縱貫沈陽、遼陽、鞍山、海城、營口、大連六大城市，是遼東半島經(jīng)濟圈的軸心。東北地區(qū)的這條運輸大動脈，具有重要的政治、經(jīng)濟、國防意義。全線總長375公里，超過了1978年臺灣省建成的373.3公里的南北高速公路，被譽為"神州第一路"。

2002年5月28日，沈大高速公路正式開始進行改擴建。也是中國內(nèi)地第一條全程八車道的高速公路。

沈(陽)大(連)高速公路北起沈陽，南至大連，途經(jīng)遼陽、鞍山、海城、營口、大連五大工業(yè)城市，溝通大連港、營口港、鲅魚圈港三大港口和鞍鋼、遼化、遼河油田等許多特大型企業(yè)，是東北地區(qū)的一條主要公路干線。全長375公里，路面寬26米，分四車道上下分向行駛，全封閉、全立交，設計時速為100-120公里，年運貨能力為8000萬噸，客運量1.3億人次。沈大高速公路是中國大陸興建最早的一條高速公路之一，也是包括臺灣在內(nèi)的中國領(lǐng)土上目前(1990年)最長的高速公路。

沈大高速公路全部工程按國際標準，自行設計，自行施工，并采用國產(chǎn)材料，運用高技術(shù)和先進設備，使全部工程達到高質(zhì)量。1984年6月27日開工興建，1990年10月全線正式通車。耗資22億元。1992年7月12日至14日，通過國家驗收。1993年沈大高速公路建設榮獲國家科技進步一等獎。1994年獲第六屆國家優(yōu)秀工程設計金獎。

標準最高

據(jù)介紹，改擴建工程后的沈大高速公路在全國標準最高，可以與發(fā)達國家接軌。整個路面共鋪了6層，有73厘米厚。這種路面的動穩(wěn)定性好，抗磨能力大，抗車震能力是其他高速公路的6倍，防止了路面開裂變形。

里程最長

新沈大全程348.5公里，在全國高速公路中是里程最長的。據(jù)介紹，沈大改造前全長375公里，

沈大高速

此次沈大改造后北起沈陽市金寶臺，南止于大連市后鹽村，將沈陽、大連兩地市內(nèi)部分未封閉在內(nèi)，所以"縮短"了。

造價最低

除去前期建設期貸款，新沈大路總投資為75億(含服務區(qū))，平均每公里2150萬元左右，其造價在全國高速公路的改擴建中是最低的，投入產(chǎn)出比是最好的。

隧道亞洲最寬

此次改造，新沈大還建設了亞洲最大跨徑的隧道---韓家?guī)X隧道。據(jù)介紹，韓家?guī)X隧道全長52l米、寬度23米，曾經(jīng)是制約整個沈大建設的關(guān)鍵工程。在韓家?guī)X隧道的施工中，遼寧采用了國際上最先進的"新奧法"施工，即"短進尺、弱爆破、勤測量、早封閉"的方法，用進口全站儀和激光斷面界限儀對施工現(xiàn)場進行全方位的"動態(tài)控制"，從而保證了工程的質(zhì)量和進度。

改擴建最成功

高速公路改擴建一直是高速公路建設中的難點，國內(nèi)也不乏失敗的例子。在此次沈大改擴建中，遼寧采取了路基兩側(cè)均勻加寬的方法，并采取了國際先進技術(shù)，成功解決了三大難題，成為高速公路改擴建的示范工程，得到國內(nèi)國際認可。今后，滬寧、滬杭高速公路的改造都將參照此模式。

標準最高

據(jù)介紹，改擴建工程后的沈大高速公路在全國標準最高，可以與發(fā)達國家接軌。整個路面共鋪了6層，有73厘米厚。這種路面的動穩(wěn)定性好，抗磨能力大，抗車震能力是其他高速公路的6倍，防止了路面開裂變形。

里程最長

新沈大全程348.5公里，在全國高速公路中是里程最長的。據(jù)介紹，沈大改造前全長375公里，此次沈大改造后北起沈陽市金寶臺，南止于大連市后鹽村，將沈陽、大連兩地市內(nèi)部分未封閉在內(nèi)，所以"縮短"了。

造價最低

除去前期建設期貸款，新沈大路總投資為75億(含服務區(qū))，平均每公里2150萬元左右，其造價在全國高速公路的改擴建中是最低的，投入產(chǎn)出比是最好的。

隧道亞洲最寬

此次改造，新沈大還建設了亞洲最大跨徑的隧道---韓家?guī)X隧道。據(jù)介紹，韓家?guī)X隧道全長52l米、寬度23米，曾經(jīng)是制約整個沈大建設的關(guān)鍵工程。在韓家?guī)X隧道的施工中，遼寧采用了國際上最先進的"新奧法"施工，即"短進尺、弱爆破、勤測量、早封閉"的方法，用進口全站儀和激光斷面界限儀對施工現(xiàn)場進行全方位的"動態(tài)控制"，從而保證了工程的質(zhì)量和進度。

改擴建最成功

高速公路改擴建一直是高速公路建設中的難點，國內(nèi)也不乏失敗的例子。在此次沈大改擴建中，遼寧采取了路基兩側(cè)均勻加寬的方法，并采取了國際先進技術(shù)，成功解決了三大難題，成為高速公路改擴建的示范工程，得到國內(nèi)國際認可。今后，滬寧、滬杭高速公路的改造都將參照此模式。