現(xiàn)代物流業(yè)

我國(guó)物流業(yè)起步較晚，進(jìn)入21世紀(jì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展受到前所未有的關(guān)注，國(guó)內(nèi)物流熱持續(xù)升溫，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。廣東、江蘇、天津、上海、浙江等省市行動(dòng)迅速，在實(shí)際工作中創(chuàng)造性地開(kāi)展工作，各地政府紛紛對(duì)本地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展作出規(guī)劃，進(jìn)行規(guī)范，制定政策，扶持重點(diǎn)項(xiàng)目，抓緊園區(qū)建設(shè)，加大投入力度，已經(jīng)在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中搶占了先機(jī)，占領(lǐng)了制高點(diǎn)。 天津作為北方第一大港口城市，已擺開(kāi)要做北方物流“盟主”的架勢(shì)。天津市2005年物流業(yè)增加值達(dá)到307億元，物流產(chǎn)業(yè)增加值占到同期GDP的12%，在工商部門(mén)注冊(cè)的物流企業(yè)達(dá)2萬(wàn)多家，注冊(cè)資本超過(guò)1個(gè)億的企業(yè)就有15家。目前天津市有三分之二的企業(yè)將業(yè)務(wù)拓展到全國(guó)范圍，三分之一的企業(yè)把業(yè)務(wù)拓展到國(guó)外，實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際物流市場(chǎng)的對(duì)接；上海作為長(zhǎng)江沿岸龍頭，物流業(yè)產(chǎn)值以年均22%的增幅迅猛發(fā)展，立志要做全球的物流的中心樞紐；廣州作為珠江大三角重要組成部分，聲稱要成為亞太地區(qū)最大的物流中心。在東北，總投資3.8億元，占地面積50萬(wàn)平方米的東北三省最大的哈爾濱物流中心已開(kāi)工建設(shè)。遼寧也準(zhǔn)備用十年時(shí)間把大連打造成為東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的國(guó)際物流中心，沈陽(yáng)將重點(diǎn)建設(shè)一個(gè)省級(jí)現(xiàn)代化物流園區(qū)，發(fā)展7個(gè)現(xiàn)代物流中心，培育一批第三方物流企業(yè)。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)信息顯示，2005年全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)48.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)25.2%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值12140億元，同比增長(zhǎng)12.7%。全國(guó)在工商管理部門(mén)登記的物流企業(yè)已達(dá)73萬(wàn)家。

我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

一是物流業(yè)需求呈擴(kuò)張趨勢(shì)

國(guó)家強(qiáng)調(diào)要加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，走中國(guó)特色新型工業(yè)化道路，實(shí)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由主要依靠投資、出口拉動(dòng)向依靠消費(fèi)、投資、出口協(xié)調(diào)拉動(dòng)轉(zhuǎn)變，由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)向依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動(dòng)轉(zhuǎn)變。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)地區(qū)，國(guó)際上由發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，國(guó)內(nèi)由東部沿海地區(qū)向中西部轉(zhuǎn)移。這兩個(gè)“轉(zhuǎn)變”和“轉(zhuǎn)移”，帶來(lái)物流需求“量”的擴(kuò)張和“質(zhì)”的提升。

二是企業(yè)物流社會(huì)化與專業(yè)化趨勢(shì)明顯

在市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)壓力下，越來(lái)越多的制造企業(yè)開(kāi)始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合和物流業(yè)務(wù)分離外包。外包的環(huán)節(jié)由銷(xiāo)售物流向供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、回收物流，由簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包向供應(yīng)鏈一體化延伸。企業(yè)物流的專業(yè)化趨勢(shì)也相當(dāng)明顯，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的專業(yè)供應(yīng)鏈。制造企業(yè)對(duì)第三方物流提出了面向高端的物流服務(wù)需求，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化的解決方案和運(yùn)作模式。

三是物流企業(yè)呈個(gè)性化趨勢(shì)

主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務(wù)的整合和專業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。普通型的低端服務(wù)利潤(rùn)會(huì)越來(lái)越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會(huì)更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的重視，將會(huì)推動(dòng)物流企業(yè)向?qū)I(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動(dòng)。物流企業(yè)針對(duì)客戶個(gè)性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，自主物流服務(wù)的品牌價(jià)值越來(lái)越重要。

四是物流市場(chǎng)細(xì)分化與國(guó)際化的趨勢(shì)明顯

各行業(yè)物流的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和要求不同，其物流需求的速度、成本和服務(wù)也有很大差別，這就加速了物流市場(chǎng)的細(xì)分化。中國(guó)的物流市場(chǎng)正在成為國(guó)外企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，投資的熱點(diǎn)。一些國(guó)際化的企業(yè)將加快并購(gòu)國(guó)內(nèi)企業(yè)，完善在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局，國(guó)內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)逐步成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的一部分。面臨國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)將隨著中國(guó)產(chǎn)品和服務(wù)走出國(guó)門(mén)。

五是區(qū)域物流呈集聚與擴(kuò)散之勢(shì)

區(qū)域物流集聚的“亮點(diǎn)”有：一是圍繞沿海港口形成的“物流區(qū)”。二是圍繞城市群崛起的“物流帶”，如成、渝地區(qū)的綜改試驗(yàn)區(qū)，“兩型社會(huì)”試點(diǎn)的武漢城市群和湖南長(zhǎng)株潭地區(qū)。三是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的物流圈，如青島的家電、長(zhǎng)春的汽車(chē)、上海的鋼鐵、汽車(chē)和化工等。區(qū)域物流擴(kuò)散的“熱點(diǎn)”有：一是東部沿海地區(qū)物流服務(wù)向中西部地區(qū)滲透和轉(zhuǎn)移；二是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和日用工業(yè)品及農(nóng)用生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)推動(dòng)的城鄉(xiāng)“雙向物流”，帶來(lái)現(xiàn)代物流方式由城入鄉(xiāng)的擴(kuò)散；三是大量依靠國(guó)外進(jìn)口的資源型企業(yè)由內(nèi)地向沿海外遷，以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。

六是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與整合的趨勢(shì)明顯

交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)將得到加強(qiáng)，中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)設(shè)施和綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局逐步完善；多式聯(lián)運(yùn)將得到發(fā)展，物流設(shè)施的系統(tǒng)性、兼容性將大大提高；市場(chǎng)機(jī)制在資源的整合、功能的拓展和服務(wù)的提升上將發(fā)展作用；各地加快物流聚集區(qū)建設(shè)，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近和交通樞紐將合理規(guī)劃、改造和建設(shè)一批物流園區(qū)和配送中心。

國(guó)務(wù)院印發(fā)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出，“要加強(qiáng)石油、煤炭、重要礦產(chǎn)品物流體系”?！睹禾课锪鲗ｍ?xiàng)規(guī)劃》也被列為國(guó)家七大專項(xiàng)規(guī)劃之一，目前國(guó)家發(fā)改委等有關(guān)部門(mén)正在著手制定“煤炭物流規(guī)劃”。相信，隨著國(guó)家煤炭專項(xiàng)規(guī)劃和國(guó)家物流政策的出臺(tái)，煤炭物流發(fā)展的前景將更加美好。

物流向?qū)I(yè)領(lǐng)域滲透是物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，物流業(yè)和交易市場(chǎng)及商貿(mào)流通相互融合是物流業(yè)發(fā)展的方向。物流專業(yè)市場(chǎng)在我國(guó)剛剛起步，發(fā)展前景光明。我們希望東北亞煤炭交易中心，在促進(jìn)煤炭市場(chǎng)交易與煤炭物流服務(wù)的融合，提升物流與供應(yīng)鏈管理服務(wù)價(jià)值，開(kāi)創(chuàng)新理念、新技術(shù)、新模式，推動(dòng)煤炭物流發(fā)展作出新貢獻(xiàn)。

要加強(qiáng)改革試點(diǎn)工作統(tǒng)籌，分析各個(gè)改革試點(diǎn)內(nèi)在聯(lián)系，合理把握改革試點(diǎn)工作節(jié)奏。對(duì)具有基礎(chǔ)性、支撐性的重大制度改革試點(diǎn)，要爭(zhēng)取早日形成制度成果。

現(xiàn)代物流業(yè)信息化優(yōu)越性

倉(cāng)庫(kù)管理信息化和傳統(tǒng)的手工作業(yè)比，好處可以概括為多快好省，多就是倉(cāng)庫(kù)管理通過(guò)信息化建設(shè)，降低了管理成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益，同樣的投入但產(chǎn)出比以前多；快就是卷煙出入庫(kù)速度快，同樣是1000箱卷煙出庫(kù)，以前用4個(gè)小時(shí)，實(shí)施信息化管理，兩個(gè)小時(shí)就可以完成，速度提高了1倍。

現(xiàn)代物流業(yè)信息化必然性

中國(guó)加入WTO，煙草行業(yè)面臨同樣的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)，為了立于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的大潮，把握市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)，必須運(yùn)用信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理進(jìn)行改造升級(jí)，提高倉(cāng)庫(kù)管理效率和管理水平，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，這樣，才能在煙草市場(chǎng)放開(kāi)后，與國(guó)際煙草巨頭抗衡，敢于和跨國(guó)煙草公司過(guò)招，有信心有底氣有能力和他們較量。如果還停留在傳統(tǒng)的管理模式和運(yùn)行機(jī)制，那就是小木船和航母母艦打仗，吃敗仗是必然的。所以，要有戰(zhàn)略眼光，瞄準(zhǔn)菲利普莫里斯、英美煙草公司和日本煙草公司等一流的企業(yè)，深化改革，打造現(xiàn)代流通企業(yè)，打造現(xiàn)代物流，打造現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)。

現(xiàn)代物流業(yè)信息化緊迫性

2001年，中國(guó)加入WTO，隨后國(guó)家局對(duì)外宣布，中國(guó)煙草近期不會(huì)取消專賣(mài)制度。隨著時(shí)間推移，過(guò)渡期已接近尾聲，要趁煙草市場(chǎng)沒(méi)有放開(kāi)，加快推進(jìn)現(xiàn)代流通建設(shè)，加快推進(jìn)現(xiàn)代物流建設(shè)，加快推進(jìn)現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)建設(shè)。時(shí)間緊迫，形勢(shì)逼人，必須爭(zhēng)分奪秒，只爭(zhēng)朝久，夜以繼日地推進(jìn)改革，運(yùn)用信息技術(shù)全面改造倉(cāng)庫(kù)管理，提高倉(cāng)庫(kù)管理水平和效率。

現(xiàn)代物流業(yè)信息化必要性

傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理依靠手工作業(yè)，工作人員多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作時(shí)間長(zhǎng)，容易出現(xiàn)差錯(cuò)，工作隨意性大，推行創(chuàng)庫(kù)管理信息化建設(shè)，可以減少工作人員，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短工作時(shí)間，降低管理成本。比如，淮安煙草倉(cāng)庫(kù)管理信息化，同樣的工作量，搬運(yùn)工從以前30多人，變?yōu)楝F(xiàn)在8人，人員為以前三分之一，勞動(dòng)強(qiáng)度相當(dāng)于以前20%，勞動(dòng)生產(chǎn)率顯著提高。

現(xiàn)代物流業(yè)信息化可行性

目前，就我們淮安煙草倉(cāng)庫(kù)管理信息化建設(shè)來(lái)說(shuō)，硬件設(shè)施已經(jīng)具備，可以說(shuō)一流的設(shè)施，現(xiàn)代化的武器裝備需要現(xiàn)代化的人才駕馭才能產(chǎn)生戰(zhàn)斗力，同樣，現(xiàn)代化的機(jī)器設(shè)備需要現(xiàn)代化的人才操作才能產(chǎn)生生產(chǎn)力，創(chuàng)造效益。一流的機(jī)器設(shè)備需要一流的人才，需要一流的管理。硬件一流，軟件（人的素質(zhì)）也要一流，硬件軟件相匹配，方可運(yùn)行順暢，否則，一手硬一手軟，運(yùn)行就困難了。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)已由過(guò)去的末端行業(yè)，上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)的先導(dǎo)行業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)為重點(diǎn)，以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ)，集系統(tǒng)化、信息化、倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。因而它的發(fā)展，必將對(duì)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量起到巨大的促進(jìn)作用。

現(xiàn)代物流業(yè)首先

加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，振興第三產(chǎn)業(yè)的必然選擇。根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展演進(jìn)定律，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向是一次產(chǎn)業(yè)向二、三次產(chǎn)業(yè)演進(jìn)升級(jí)的過(guò)程。現(xiàn)代物流業(yè)的本質(zhì)是第三產(chǎn)業(yè)，屬于技術(shù)密集型和高附加值的高科技產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代社會(huì)分工和專業(yè)化高度發(fā)展的產(chǎn)物，它具有資產(chǎn)結(jié)構(gòu)高度化、技術(shù)結(jié)構(gòu)高度化、勞動(dòng)力高度化的特征，能夠促進(jìn)傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，整合傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，延伸服務(wù)范圍。

現(xiàn)代物流業(yè)其次

加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是企業(yè)降低成本，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的有效途徑?，F(xiàn)代物流是流通方式的一場(chǎng)革命，是企業(yè)降低物資消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的“第三利潤(rùn)源泉”。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代是以生產(chǎn)為中心，生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)庫(kù)存大，占用資金多，而運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)有效貨源不足，設(shè)施利用率低，導(dǎo)致企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不靈，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量不高。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，生產(chǎn)要素、資金的流動(dòng)是以獲取利潤(rùn)為前提條件，“唯利是圖”是其根本的特征。通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代物流業(yè)，可以提高工作效率、降低生產(chǎn)成本，從而使企業(yè)獲得更多的利潤(rùn)。

現(xiàn)代物流業(yè)再次

加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是提供就業(yè)崗位、緩解就業(yè)壓力的重要手段。同任何新興產(chǎn)業(yè)的誕生和發(fā)展一樣，現(xiàn)代物流業(yè)在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，也帶動(dòng)了勞動(dòng)就業(yè)的擴(kuò)張。而第三產(chǎn)業(yè)屬勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，同樣的投入能創(chuàng)造出比第二產(chǎn)業(yè)多得多的就業(yè)崗位。

現(xiàn)代物流業(yè)最后

加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是改善投資環(huán)境，擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放的迫切需要?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，對(duì)交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施條件有較高的要求，是一個(gè)地方十分重要的投資環(huán)境，關(guān)系到一個(gè)地方的對(duì)外開(kāi)放水平和形象。

發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展模式

現(xiàn)代物流業(yè)美國(guó)

整體化的物流管理系統(tǒng)

美國(guó)是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國(guó)家之一，也是物流業(yè)發(fā)展較為成熟的國(guó)家，2000年美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)9000億美元，占美國(guó)GDP的10%以上，有超過(guò)1000家專門(mén)提供物流服務(wù)的公司。美國(guó)物流模式強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門(mén)分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的方式。美國(guó)的全國(guó)物流體系各組成部分均居世界領(lǐng)先地位，而其中尤以配送中心、速遞、第三方物流等最為突出。目前，美國(guó)使用第三方物流的企業(yè)比例約為58%，而且其需求仍在不斷增長(zhǎng)。整個(gè)美國(guó)第三方物流業(yè)的收入以年均15%至20%的比例遞增，由1994年的150億美元增長(zhǎng)到2000年的500億美元。美國(guó)的第三方物流，不僅承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸?shù)膯雾?xiàng)業(yè)務(wù)，而且負(fù)責(zé)配貨、送貨、庫(kù)存管理、收貨驗(yàn)貨以及調(diào)貨分裝等綜合性客戶物流業(yè)務(wù)。

現(xiàn)代物流業(yè)日本

政府主導(dǎo)的物流系統(tǒng)

日本在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，政府體現(xiàn)出較強(qiáng)的導(dǎo)向作用。日本政府主要通過(guò)規(guī)劃優(yōu)先、加大投入、出臺(tái)政策三大手段加強(qiáng)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)。首先是規(guī)劃優(yōu)先。考慮到國(guó)土面積小，國(guó)內(nèi)資源和市場(chǎng)有限，商品進(jìn)出口量大的實(shí)際情況，按照“流通據(jù)點(diǎn)集中化”戰(zhàn)略，在大中城市的郊區(qū)、港口、主要公路樞紐等區(qū)域規(guī)劃建設(shè)物流園地。同時(shí)倡導(dǎo)發(fā)展“城市內(nèi)最佳配送系統(tǒng)”，圍繞某個(gè)標(biāo)準(zhǔn)軸心，將城市內(nèi)無(wú)規(guī)則發(fā)生的各種方向、數(shù)量、時(shí)間的貨運(yùn)需求加以匯總，實(shí)現(xiàn)混載配送，提高配送效率。其次是政府加大物流基礎(chǔ)的資金投入和建設(shè)。在科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，日本政府于1997年制定了《綜合物流施政大綱》，對(duì)主要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，包括鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、港口、中心基地建設(shè)，提供強(qiáng)大的資金支持。如日本最大最新的綜合物流中心——和平島貨物中心建設(shè)總投資572億日元，其中70%由中央財(cái)政出資，20%由東京地方財(cái)政出資，10%由企業(yè)投資。從20世紀(jì)60年代至今，日本已建成20多個(gè)平均占地74公頃的物流園區(qū)。第三是出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在完善道路設(shè)施、改善城市內(nèi)河運(yùn)輸條件、緩解城市道路阻塞、發(fā)展貨物聯(lián)運(yùn)等方面，日本政府出臺(tái)了許多如放松政府管制、建立政府部門(mén)協(xié)調(diào)促進(jìn)機(jī)構(gòu)、提供政府援助等可行的鼓勵(lì)政策。日本物流業(yè)在短期內(nèi)就得到迅速發(fā)展與日本政府對(duì)物流業(yè)的宏觀政策引導(dǎo)有著直接的關(guān)系。

1．中國(guó)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化，離不開(kāi)流通的現(xiàn)代化，我國(guó)目前正處于經(jīng)濟(jì)起飛期，人民生活從溫飽型轉(zhuǎn)向小康型帶來(lái)的是消費(fèi)的急劇變化，按其它國(guó)家所經(jīng)歷的過(guò)程，必然要產(chǎn)生一場(chǎng)流通革命，從而在實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)工業(yè)化與市場(chǎng)化的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)流通的現(xiàn)代化。所以，對(duì)如何實(shí)現(xiàn)流通的現(xiàn)代化，要實(shí)行總體規(guī)劃。

2．加大對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、配送中心、物流中心、批發(fā)中心以及集裝箱中轉(zhuǎn)站、散裝水泥等物流設(shè)施的投入，資金不足時(shí)可以引進(jìn)必要的外資，共同建設(shè)物流中心，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理技術(shù)。

3．要認(rèn)真解決物流過(guò)程中部門(mén)分割，各自為政的狀況，認(rèn)真解決目前生產(chǎn)企業(yè)"大而全"、"小而全"的狀況，走專門(mén)化、集約化的道路。

4．現(xiàn)代物流涉及到貿(mào)易經(jīng)濟(jì)、管理學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、包裝學(xué)、情報(bào)學(xué)、社會(huì)學(xué)、工程技術(shù)、電腦技術(shù)等等，要重視物流科技的發(fā)展與人才的培養(yǎng)。

5.中國(guó)最大的物流企業(yè)－－中國(guó)郵政，要解放思想，大膽創(chuàng)新，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，也使企業(yè)自身得到一個(gè)質(zhì)的飛躍發(fā)展2100433B

橫琴新區(qū)管委會(huì)，各區(qū)政府（管委會(huì)），市政府各部門(mén)、各直屬機(jī)構(gòu)：

《珠海市關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策措施》業(yè)經(jīng)市人民政府同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真貫徹實(shí)施。實(shí)施過(guò)程中遇到問(wèn)題，請(qǐng)徑向市商務(wù)局反映。

珠海市商務(wù)局

2020年3月30日

一、支持跨境物流業(yè)務(wù)

利用港珠澳大橋的引流作用，鼓勵(lì)發(fā)展跨境物流。

（一）對(duì)港珠澳大橋物流業(yè)務(wù)給予資助

本市公路艙單傳輸人在申報(bào)年度內(nèi)，經(jīng)港珠澳大橋貨運(yùn)往來(lái)珠港總車(chē)次不低于100次（含）的，貨柜車(chē)的申報(bào)貨值不低于3萬(wàn)美元（含）/車(chē)次，且申報(bào)重量不低于1000公斤（含）/車(chē)次的，按不超過(guò)800元/車(chē)次給予資助；普通貨車(chē)的申報(bào)貨值不低于1萬(wàn)美元（含）/車(chē)次，且申報(bào)重量不低于300公斤（含）/車(chē)次的，按不超過(guò)200元/車(chē)次給予資助。每個(gè)申報(bào)單位年度資助金額最高不超過(guò)200萬(wàn)元。

（二）對(duì)珠港澳陸空聯(lián)運(yùn)配套業(yè)務(wù)給予資助

對(duì)經(jīng)海關(guān)驗(yàn)收的珠港澳陸空聯(lián)運(yùn)配套查驗(yàn)設(shè)施建設(shè)或改造項(xiàng)目，實(shí)際投資金額不低于100萬(wàn)元的，按不超過(guò)實(shí)際投資金額的15%給予一次性資助，每個(gè)項(xiàng)目年度資助金額最高不超過(guò)200萬(wàn)元。

（三）對(duì)跨境電商物流業(yè)務(wù)給予資助

對(duì)本市跨境電子商務(wù)零售進(jìn)出口物流業(yè)務(wù)，按不高于2元/包裹的標(biāo)準(zhǔn)給予資助，每家企業(yè)年度資助金額最高不超過(guò)100萬(wàn)元。

二、支持物流園區(qū)建設(shè)和發(fā)展

鼓勵(lì)物流項(xiàng)目進(jìn)入粵港澳物流園、高欄港國(guó)際物流園、空港國(guó)際物流園等國(guó)際物流園區(qū)集聚發(fā)展。鼓勵(lì)全市各物流園區(qū)開(kāi)展國(guó)際和港澳物流業(yè)務(wù)。

對(duì)在粵港澳物流園、高欄港國(guó)際物流園區(qū)以及空港國(guó)際物流園區(qū)內(nèi)新設(shè)或改造的物流項(xiàng)目，實(shí)際投資金額不低于1000萬(wàn)元的，按不超過(guò)實(shí)際投資金額的10%給予一次性資助，每個(gè)項(xiàng)目資助金額最高不超過(guò)500萬(wàn)元。

對(duì)在上述物流園區(qū)之外實(shí)際投資金額不低于2000萬(wàn)元的物流項(xiàng)目，按不超過(guò)實(shí)際投資金額的10%給予一次性資助，每個(gè)項(xiàng)目資助金額最高不超過(guò)500萬(wàn)元。

三、支持物流企業(yè)做大做強(qiáng)

加大物流項(xiàng)目引進(jìn)力度，鼓勵(lì)本市企業(yè)與國(guó)外物流企業(yè)合作，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)在我市設(shè)立企業(yè)總部，相關(guān)扶持或獎(jiǎng)勵(lì)按我市現(xiàn)有現(xiàn)行招商與總部政策執(zhí)行。鼓勵(lì)物流企業(yè)創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)，積極參與國(guó)家級(jí)和省級(jí)物流示范項(xiàng)目、物流示范園區(qū)及A級(jí)物流企業(yè)評(píng)選活動(dòng)。鼓勵(lì)物流企業(yè)申報(bào)國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)和企業(yè)技術(shù)中心。

對(duì)被評(píng)為國(guó)家級(jí)和省級(jí)物流示范項(xiàng)目的物流企業(yè)，分別一次性給予100萬(wàn)元和30萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)獲評(píng)為國(guó)家級(jí)和省級(jí)示范物流園區(qū)，一次性給予其運(yùn)營(yíng)企業(yè)500萬(wàn)元、200萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)取得國(guó)家5A、4A和3A級(jí)物流企業(yè)，分別一次性給予50萬(wàn)元、20萬(wàn)元和10萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)，升級(jí)給予級(jí)差獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)獲評(píng)為國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)和企業(yè)技術(shù)中心的，可享受相關(guān)政策優(yōu)惠。

四、支持港口、航空及鐵路物流發(fā)展

支持港口、機(jī)場(chǎng)和鐵路拓展國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)航線、包機(jī)和班列，鼓勵(lì)開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)。對(duì)符合條件的項(xiàng)目，可按現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)政策享受資金支持。

五、支持冷鏈物流發(fā)展

支持建設(shè)和改造冷庫(kù)、產(chǎn)地預(yù)冷集配中心、低溫加工倉(cāng)儲(chǔ)配送中心；支持服務(wù)生鮮電商等新業(yè)態(tài)的多溫區(qū)倉(cāng)配一體化建設(shè)。鼓勵(lì)購(gòu)置冷鏈物流設(shè)施、冷藏車(chē)。

對(duì)上述冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目、購(gòu)置冷鏈物流設(shè)備項(xiàng)目，且實(shí)際投資金額分別不低于200萬(wàn)元、100萬(wàn)元的，按不超過(guò)實(shí)際投資金額的10%給予一次性資助，每個(gè)項(xiàng)目資助金額最高不超過(guò)200萬(wàn)元。

六、支持城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

支持物流企業(yè)參與城鄉(xiāng)、海島配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快構(gòu)建配送（分撥）中心。支持快遞企業(yè)建設(shè)完善城市末端配送網(wǎng)絡(luò)，提升公共服務(wù)水平。

對(duì)經(jīng)營(yíng)面積不少于2,000平方米，且年物流服務(wù)營(yíng)業(yè)額不低于500萬(wàn)元的配送（分撥）中心，按不超過(guò)項(xiàng)目實(shí)際投資金額的10%給予一次性資助，每個(gè)項(xiàng)目最高不超過(guò)300萬(wàn)元。

快遞企業(yè)開(kāi)展網(wǎng)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、公共自助智能快件箱業(yè)務(wù)，以及購(gòu)置和升級(jí)改造快遞車(chē)輛、安檢設(shè)備等，可按現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)政策享受資金支持。

七、支持物流發(fā)展新業(yè)態(tài)、新模式

支持物流企業(yè)開(kāi)展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，鼓勵(lì)供應(yīng)鏈物流創(chuàng)新與應(yīng)用、智慧物流發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、綠色物流等重點(diǎn)工作。相關(guān)物流企業(yè)按《財(cái)政部國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于廣東橫琴新區(qū)、福建平潭綜合試驗(yàn)區(qū)、深圳前海深港現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)合作區(qū)企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策及優(yōu)惠目錄的通知》（財(cái)稅〔2014〕26號(hào)）規(guī)定，享受關(guān)于“設(shè)在橫琴新區(qū)的供應(yīng)鏈管理及咨詢業(yè)務(wù)等鼓勵(lì)類(lèi)產(chǎn)業(yè)企業(yè)減按15％的稅率征收企業(yè)所得稅”等優(yōu)惠政策。

八、附則

（一）申報(bào)項(xiàng)目應(yīng)為本政策實(shí)施年度內(nèi)建成并投入運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目，獎(jiǎng)勵(lì)資金由市、區(qū)按照現(xiàn)行財(cái)政體制分擔(dān)，資金總額超出本專項(xiàng)資金預(yù)算安排的,扶持標(biāo)準(zhǔn)將在應(yīng)發(fā)資金中同比例降低執(zhí)行。

（二）項(xiàng)目申報(bào)單位必須同時(shí)具備如下條件：

1.依法在我市商事登記、納稅和統(tǒng)計(jì)、具有獨(dú)立法人資格、有固定辦公營(yíng)業(yè)場(chǎng)所且正常營(yíng)業(yè)的企業(yè)；

2.具有健全的經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)、安全等機(jī)構(gòu)和相應(yīng)的管理制度，且上一年度無(wú)相關(guān)安全事故發(fā)生；

3.具有開(kāi)展物流相關(guān)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)；

4.依據(jù)信用管理部門(mén)規(guī)定，未被列入“信用中國(guó)”失信黑名單。

（三）上述項(xiàng)目實(shí)際投資金額不包含土地使用成本、企業(yè)注冊(cè)資本金。

（四）對(duì)同時(shí)符合市級(jí)同類(lèi)型扶持獎(jiǎng)勵(lì)資金申報(bào)要求的，由企業(yè)自行選擇申報(bào)，不予重復(fù)獎(jiǎng)勵(lì)。獲得扶持獎(jiǎng)勵(lì)資金的涉稅支出由企業(yè)或個(gè)人承擔(dān)。

（五）市商務(wù)部門(mén)根據(jù)我市物流業(yè)發(fā)展情況和工作重點(diǎn)，發(fā)布專項(xiàng)資金扶持項(xiàng)目申報(bào)指南，明確申報(bào)時(shí)間、流程和所需提供的材料。

（六）本政策自印發(fā)之日起實(shí)施，有效期至2022年12月31日。政策到期后視情況將予以調(diào)整，以往政策與本政策不一致的按照本辦法執(zhí)行，如國(guó)家相關(guān)政策調(diào)整，本政策隨之調(diào)整。

本政策由市商務(wù)局負(fù)責(zé)解釋。

為貫徹落實(shí)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》、《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》及《珠海市關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》等文件精神，把握港珠澳大橋通車(chē)、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等歷史性發(fā)展機(jī)遇，促進(jìn)我市現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展，市商務(wù)局于3月30日批準(zhǔn)印發(fā)實(shí)施《珠海市關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策措施》（下稱《政策措施》），有效期至2022年12月31日。

一、政策出臺(tái)的背景和意義

物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。長(zhǎng)期以來(lái)，由于受區(qū)位、交通等因素影響，我市物流業(yè)發(fā)展較弱，物流業(yè)增加值（交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)）在粵港澳大灣區(qū)11個(gè)城市和地區(qū)中排名末位，成為我市培育現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、形成全面開(kāi)放格局的瓶頸和短板。為搶抓粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、港珠澳大橋通車(chē)等歷史性發(fā)展機(jī)遇，亟待出臺(tái)政策扶持措施，凝聚各方力量，共同促進(jìn)我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。

二、政策制定依據(jù)

(一）《珠海市人民政府關(guān)于印發(fā)〈現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2015-2020）〉的通知》（珠府函〔2016〕314號(hào)）；

(二）《珠海市人民政府關(guān)于印發(fā)珠海市市級(jí)財(cái)政專項(xiàng)資金管理辦法（修訂稿）的通知》（珠府〔2018〕73號(hào)）；

（三）《珠海市關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》（珠府辦〔2020〕3號(hào)）。

三、《政策措施》的主要內(nèi)容

《政策措施》明確對(duì)物流業(yè)發(fā)展給予7個(gè)方面扶持，包括跨境物流業(yè)務(wù)，物流園區(qū)建設(shè)和物流企業(yè)發(fā)展，港口、航空及鐵路物流，冷鏈物流，城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及新業(yè)態(tài)、新模式，并明確了申報(bào)條件、資金來(lái)源、有關(guān)解釋和說(shuō)明等事項(xiàng)。

一是支持跨境物流業(yè)務(wù)。1.對(duì)港珠澳大橋物流業(yè)務(wù)給予資助。本市公路艙單傳輸人在申報(bào)年度內(nèi)，經(jīng)港珠澳大橋貨運(yùn)往來(lái)珠港總車(chē)次不低于100次（含）的，貨柜車(chē)的申報(bào)貨值不低于3萬(wàn)美元（含）/車(chē)次，且申報(bào)重量不低于1000公斤（含）/車(chē)次的，按不超過(guò)800元/車(chē)次給予資助；普通貨車(chē)的申報(bào)貨值不低于1萬(wàn)美元（含）/車(chē)次，且申報(bào)重量不低于300公斤（含）/車(chē)次的，按不超過(guò)200元/車(chē)次給予資助。每個(gè)申報(bào)單位年度資助金額最高不超過(guò)200萬(wàn)元。2.對(duì)珠港澳陸空聯(lián)運(yùn)配套業(yè)務(wù)給予資助。對(duì)經(jīng)海關(guān)驗(yàn)收的珠港澳陸空聯(lián)運(yùn)配套查驗(yàn)設(shè)施建設(shè)或改造項(xiàng)目，實(shí)際投資金額不低于100萬(wàn)元的，按不超過(guò)實(shí)際投資金額的15%給予一次性資助，每個(gè)項(xiàng)目年度資助金額最高不超過(guò)200萬(wàn)元。3.對(duì)跨境電商物流業(yè)務(wù)給予資助。對(duì)本市跨境電子商務(wù)零售進(jìn)出口物流業(yè)務(wù)，按不高于2元/包裹的標(biāo)準(zhǔn)給予資助，每家企業(yè)年度資助金額最高不超過(guò)100萬(wàn)元。

二是支持物流園區(qū)建設(shè)和發(fā)展。對(duì)在粵港澳物流園、高欄港國(guó)際物流園區(qū)以及空港國(guó)際智慧物流園區(qū)內(nèi)新設(shè)或改造的物流項(xiàng)目，實(shí)際投資金額不低于1000萬(wàn)元的，按不超過(guò)實(shí)際投資金額的10%給予一次性資助，每個(gè)項(xiàng)目資助金額最高不超過(guò)500萬(wàn)元。對(duì)在上述物流園區(qū)之外實(shí)際投資金額不低于2000萬(wàn)元的物流項(xiàng)目，按不超過(guò)實(shí)際投資金額的10%給予一次性資助，每個(gè)項(xiàng)目資助金額最高不超過(guò)500萬(wàn)元。

三是支持物流企業(yè)做大做強(qiáng)。對(duì)被評(píng)為國(guó)家級(jí)和省級(jí)物流示范項(xiàng)目的物流企業(yè)，分別一次性給予100萬(wàn)元和30萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)獲評(píng)為國(guó)家級(jí)和省級(jí)示范物流園區(qū)，一次性給予其運(yùn)營(yíng)企業(yè)500萬(wàn)元、200萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)獲評(píng)國(guó)家5A、4A和3A級(jí)的物流企業(yè)，分別一次性給予50萬(wàn)元、20萬(wàn)元和10萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)，之后升級(jí)的給予級(jí)差獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)獲評(píng)為國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)和企業(yè)技術(shù)中心的物流企業(yè)，可享受現(xiàn)有相關(guān)政策優(yōu)惠。

四是支持港口、航空及鐵路物流發(fā)展。支持港口、機(jī)場(chǎng)和鐵路拓展國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)航線、包機(jī)和班列，鼓勵(lì)開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)。對(duì)符合條件的項(xiàng)目，可按現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)政策享受資金支持。

五是支持冷鏈物流發(fā)展。支持建設(shè)和改造冷庫(kù)、產(chǎn)地預(yù)冷集配中心、低溫加工倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，支持服務(wù)生鮮電商等新業(yè)態(tài)的多溫區(qū)倉(cāng)配一體化建設(shè)，鼓勵(lì)購(gòu)置冷鏈物流設(shè)施、冷藏車(chē)。對(duì)上述冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、購(gòu)置冷鏈物流設(shè)備項(xiàng)目，實(shí)際投資金額分別不低于200萬(wàn)元、100萬(wàn)元的，按不超過(guò)實(shí)際投資金額的10%給予一次性資助，每個(gè)項(xiàng)目資助金額最高不超過(guò)200萬(wàn)元。

六是支持城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。對(duì)經(jīng)營(yíng)面積不少于2000平方米，且年物流服務(wù)營(yíng)業(yè)額不低于500萬(wàn)元的配送（分撥）中心，按不超過(guò)項(xiàng)目實(shí)際投資金額的10%給予一次性資助，每個(gè)項(xiàng)目最高不超過(guò)300萬(wàn)元?？爝f企業(yè)開(kāi)展網(wǎng)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、公共自助智能快件箱業(yè)務(wù)，以及購(gòu)置和升級(jí)改造快遞車(chē)輛、安檢設(shè)備等，可按現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)政策享受資金支持。

七是支持物流發(fā)展新業(yè)態(tài)、新模式。支持物流企業(yè)開(kāi)展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，鼓勵(lì)供應(yīng)鏈物流創(chuàng)新與應(yīng)用、智慧物流發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、綠色物流等重點(diǎn)工作。根據(jù)《財(cái)政部國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于廣東橫琴新區(qū)、福建平潭綜合試驗(yàn)區(qū)、深圳前海深港現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)合作區(qū)企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策及優(yōu)惠目錄的通知》（財(cái)稅〔2014〕26號(hào)）規(guī)定，設(shè)在橫琴新區(qū)的供應(yīng)鏈管理及咨詢業(yè)務(wù)等鼓勵(lì)類(lèi)產(chǎn)業(yè)企業(yè)，享受減按15％的稅率征收企業(yè)所得稅等優(yōu)惠政策。

四、《政策措施》的亮點(diǎn)

一方面，針對(duì)我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展面臨的新機(jī)遇、新形勢(shì)，研究制定了有關(guān)扶持措施，促進(jìn)我市充分發(fā)揮獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，加快推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)做大做強(qiáng)。另一方面，充分體現(xiàn)了國(guó)家和省關(guān)于物流業(yè)發(fā)展的最新政策精神，針對(duì)當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的主要方向和重點(diǎn)工作，制定了推動(dòng)工作的相關(guān)措施。

（一）突出港珠澳大橋作用，深化珠港澳物流合作。港珠澳大橋是我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)最關(guān)鍵和最獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)條件，為充分發(fā)揮港珠澳大橋作用，《政策措施》圍繞港珠澳大橋業(yè)務(wù)、珠港澳物流合作相關(guān)項(xiàng)目或業(yè)務(wù)，針對(duì)當(dāng)前港珠澳大橋物流業(yè)務(wù)貨源少、成本高等突出問(wèn)題，通過(guò)深入調(diào)研摸底，并進(jìn)行科學(xué)研究分析，制定了針對(duì)性扶持措施，促進(jìn)貨源集聚，深化珠港、珠澳和珠港澳物流合作。

（二）壯大產(chǎn)業(yè)發(fā)展主體，扶持重點(diǎn)園區(qū)和企業(yè)。當(dāng)前，我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)薄弱，其中，物流園區(qū)小、散、弱，企業(yè)整體實(shí)力不強(qiáng)、發(fā)展水平不高等問(wèn)題尤為突出，是我市加快推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展亟需解決的關(guān)鍵問(wèn)題。為此，《政策措施》以壯大產(chǎn)業(yè)發(fā)展主體為切入點(diǎn)，研究制定切實(shí)有效的針對(duì)性措施，支持粵港澳物流園、高欄港國(guó)際物流園和空港國(guó)際物流園等重點(diǎn)園區(qū)相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)，促進(jìn)物流園區(qū)集約化、規(guī)?；l(fā)展；支持國(guó)家、省級(jí)相關(guān)示范企業(yè)發(fā)展，推動(dòng)企業(yè)提升自身發(fā)展水平和競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）關(guān)注上級(jí)政策動(dòng)向，著力推動(dòng)重點(diǎn)工作。近年來(lái)，國(guó)家和省在冷鏈物流發(fā)展、城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面出臺(tái)了系列政策，加大對(duì)相關(guān)重點(diǎn)工作的支持和引導(dǎo)力度。結(jié)合我市發(fā)展實(shí)際，一方面，我市水產(chǎn)品冷鏈物流、醫(yī)藥冷鏈物流等需求潛力巨大，同時(shí)珠港澳冷鏈物流合作前景廣闊。另一方面，隨著我市商貿(mào)物流、電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)全市城鄉(xiāng)配送體系建設(shè)提出了更高的要求。為此，《政策措施》根據(jù)國(guó)家、省相關(guān)政策精神，針對(duì)冷鏈物流發(fā)展、城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，制定了有關(guān)扶持措施，促進(jìn)我市不斷打牢發(fā)展基礎(chǔ)，提升物流配送服務(wù)水平。

五、政策的組織實(shí)施

《政策措施》的組織實(shí)施是政策落地的關(guān)鍵。下階段，市商務(wù)局將聯(lián)合各區(qū)（經(jīng)濟(jì)功能區(qū)）商務(wù)主管部門(mén)抓好貫徹落實(shí)工作。一是根據(jù)市級(jí)產(chǎn)業(yè)資金相關(guān)使用、管理規(guī)定，已經(jīng)《政策措施》明確的有關(guān)條款，認(rèn)真落實(shí)相關(guān)扶持措施，加強(qiáng)資金使用的監(jiān)督管理，確保資金使用公平、公正、公開(kāi)；二是發(fā)動(dòng)各區(qū)參照本《政策措施》以及區(qū)內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況制定配套政策；三是加強(qiáng)宣傳解讀，舉辦多形式政策宣講活動(dòng)，加強(qiáng)官方網(wǎng)站、互聯(lián)網(wǎng)等媒介宣傳，提高政策的覆蓋面，讓企業(yè)知曉政策、熟悉政策和掌握政策。 2100433B