液力傳動(dòng)系

結(jié)構(gòu)緊湊、占用的空間小、傳遞的功率大、工作噪聲低、齒輪壽命長和容易實(shí)現(xiàn)換檔自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)。

結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，傳動(dòng)效率低等缺點(diǎn)。

液力傳動(dòng)系(hydrodynamic drive)采用液力機(jī)械變速器的傳動(dòng)系統(tǒng)。分為液力機(jī)械傳動(dòng)和靜液式傳動(dòng)兩種。

液力機(jī)械傳動(dòng)(hydro-mechanical transmission)由液力變矩器和輔助的機(jī)械變速器組成的汽車傳動(dòng)系。液力機(jī)械傳動(dòng)用來在發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋之間傳遞和增大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。液壓換檔操縱系統(tǒng)在液力機(jī)械變速器中得到了最廣泛的應(yīng)用。與機(jī)械式、電磁式或氣動(dòng)式換檔操縱相比，液壓操縱具有一系列的優(yōu)點(diǎn)。其質(zhì)量小， 尺寸緊湊;且利用傳動(dòng)系中的液壓系統(tǒng)作執(zhí)行操縱的動(dòng)力也方便，其執(zhí)行油缸特別適合于動(dòng)力換檔離合器和制動(dòng)器的操縱;液壓操縱的慣性小，動(dòng)作靈敏、平穩(wěn)、 便于調(diào)節(jié)，操作簡易、輕便;易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化換檔操作等。但液根據(jù)換檔機(jī)構(gòu)的動(dòng)作特點(diǎn)，液力機(jī)械傳動(dòng)分為自動(dòng)和手動(dòng)換檔兩種。

手動(dòng)操縱有液壓和電氣-液壓兩種，由司機(jī)直接操縱換檔。自動(dòng)操縱有液壓和電子-液壓兩種。液壓自動(dòng)操縱的換檔系統(tǒng)由車速和以節(jié)氣門開度或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度所代表的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷這兩種信號(hào)控制油壓實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔;電子-液壓自動(dòng)換檔系統(tǒng)則是將車速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，進(jìn)而由微型電子計(jì)算機(jī)控制進(jìn)行自動(dòng)換檔。

轎車的液力機(jī)械變速器基本都采用上述兩參數(shù)的自動(dòng)換檔系統(tǒng)，使前進(jìn)檔位實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。常常在系統(tǒng)中設(shè)置可通過手柄選檔的裝置，實(shí)現(xiàn)司機(jī)對(duì)自動(dòng)換檔系統(tǒng)的干預(yù)，以便在遇到臨時(shí)情況時(shí)使汽車在短時(shí)間內(nèi)能改善性能。例如，如將手柄置于前進(jìn)檔位，則可實(shí)現(xiàn)全部前進(jìn)檔位的自動(dòng)換檔;如將手柄置于低檔或設(shè)定的某檔位，則只能在該檔工作而不能自動(dòng)地?fù)Q入其他檔。當(dāng)然還有倒檔和空檔的手柄位置。置于這些檔位的過程均為液壓操縱而不是自動(dòng)控制。

自動(dòng)換檔系統(tǒng)能最有效地利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率，使汽車獲得最佳的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。為此，自動(dòng)換檔系統(tǒng)應(yīng)能按比例地將車速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷兩信號(hào)參數(shù)轉(zhuǎn)換為液壓或電壓控制信號(hào)，以獲得準(zhǔn)確的最佳換檔時(shí)間并準(zhǔn)時(shí)換檔。同時(shí)也應(yīng)避免由于汽車行駛阻力和車速的不大變化而不斷地進(jìn)行循環(huán)換檔的情況。

液壓系統(tǒng)應(yīng)工作穩(wěn)定可靠，換檔接合過程應(yīng)平滑、無振動(dòng)及沖擊，不能因汽車的振動(dòng)、顛簸等外界干擾而自動(dòng)脫檔、跳檔，也應(yīng)有專門措施防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔及在空檔以外的其他檔位啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，操縱執(zhí)行元件的作用力應(yīng)能隨汽車負(fù)荷的改變而自動(dòng)調(diào)節(jié)。油液應(yīng)純凈無雜質(zhì)，以確?；y動(dòng)作準(zhǔn)確、靈活，不得有滑閥卡住和油路堵塞等現(xiàn)象發(fā)生，油溫也不能過高，以確保自動(dòng)換檔系統(tǒng)能正常、穩(wěn)定、可靠地工作。

近年來由于微型電子計(jì)算機(jī)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，電子液壓自動(dòng)換檔的液力自動(dòng)變速器已研制成功并用到汽車上。它是利用電子裝置作為控制系統(tǒng)，用液壓進(jìn)行操縱，仍然是以車速和節(jié)氣門開度(或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度)作為輸入信號(hào)，并轉(zhuǎn)化為電壓的脈沖或階躍信號(hào)送入微型電子計(jì)算機(jī)，再根據(jù)已設(shè)定的換檔程序發(fā)出信號(hào)使電磁閥操縱液壓系統(tǒng)進(jìn)行換檔。

靜液式傳動(dòng)(hydrotatic transmission) 用來在發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞動(dòng)力。靜液式傳動(dòng)由油泵、液壓馬達(dá)、管路等組成。根據(jù)結(jié)構(gòu)不同，靜液傳動(dòng)有用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋和直接驅(qū)動(dòng)車輪兩種。工作原理是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵使系統(tǒng)內(nèi)工作油升壓，壓力油通往管路、各種控制元件和液壓馬達(dá)。液壓馬達(dá)將工作油壓轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)橋或驅(qū)動(dòng)車輪。

汽車傳動(dòng)系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電傳動(dòng)等。汽車傳動(dòng)系按照結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)分，其型式有機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式(容積液壓式)、電力式等。

機(jī)械式傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，在各類汽車上得到廣泛的應(yīng)用。其基本組成情況和工作原理:發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸傳給后面的驅(qū)動(dòng)輪。并與發(fā)動(dòng)機(jī)配合，保證汽車在不同條件下能正常行駛。為了適應(yīng)汽車行駛的不同要求，傳動(dòng)系應(yīng)具有減速增扭、變速、使汽車倒退、中斷動(dòng)力傳遞、使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪差速旋轉(zhuǎn)等具體作用。

液力傳動(dòng)系組合運(yùn)用液力和機(jī)械來傳遞動(dòng)力。在汽車上，液力傳動(dòng)一般指液傳動(dòng)，即以液體為傳動(dòng)介質(zhì)，利用液體在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過程中動(dòng)能的變化來傳遞動(dòng)力。

動(dòng)液傳動(dòng)裝置有液力偶合器和液力變矩器兩種。液力偶合器只能傳遞扭矩，而不能改變扭矩的大小，可以代替離合器的部分功能，即保證汽車平穩(wěn)起步和加速，但不能保證在換檔時(shí)變速器中的齒輪不受沖擊。液力變矩器則除了具有液力偶合器的全部功能外，還能實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，故應(yīng)用得比液力偶合器廣泛得多。但是，液力變矩器的輸出扭矩與輸入扭矩的比值范圍還不足以滿足使用要求，故一般在其后再串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器而組成液力機(jī)械變速器以取代機(jī)械式傳動(dòng)系中的離合器和變速器。

液力機(jī)械式傳動(dòng)系能根據(jù)道路阻力的變化自動(dòng)地在若干個(gè)車速范圍內(nèi)分別實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，而且其中的有級(jí)式機(jī)械變速器還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)或半自動(dòng)操縱，因而可使駕駛員的操作大為簡化。但是由于其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價(jià)較高，機(jī)械效率較低等缺點(diǎn)，除了高級(jí)轎車和部分重型汽車以外，一般轎車和貨車很少采用。

靜液式傳動(dòng)系又稱容積式液壓傳動(dòng)系。主要由油泵、液壓馬達(dá)和控制裝置等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能通過油泵轉(zhuǎn)換成液壓能，然后由液壓馬達(dá)再又轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。在圖示方案中，只用一個(gè)水磨石馬達(dá)將動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)橋主減速器，再經(jīng)差速器、半軸傳給驅(qū)動(dòng)輪。另一方案是每一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上都裝一個(gè)水磨石馬達(dá)。采用后一方案時(shí)，主減速器、差速器、和半軸等機(jī)械傳動(dòng)件都可取消靜壓式傳動(dòng)系由于機(jī)械效率低、造價(jià)高、使用壽命和可靠性不夠理想，故只在某些軍用車輛上開始采用。

電力式傳動(dòng)系主要由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)、整流器、逆變裝置(將直流電再轉(zhuǎn)變?yōu)轭l率可變的交流電的裝置)、和電動(dòng)輪(內(nèi)部裝有牽引電動(dòng)機(jī)和輪達(dá)減速器的驅(qū)動(dòng)輪)等組成。電力式傳動(dòng)系的性能與靜液式傳動(dòng)系相近，但電機(jī)質(zhì)量比油泵和液壓馬達(dá)大得多，故只限于在超重型汽車上應(yīng)用。

6號(hào)液力傳動(dòng)油: 主要用于內(nèi)燃機(jī)車、重負(fù)荷卡車、履帶車、越野車等大型車輛液力變扭器和液力耦合器。還可用于工程機(jī)械的液力傳動(dòng)系統(tǒng)。

8號(hào)液力傳動(dòng)油: 主要用于各種小轎車、輕型卡車的液力自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。