匝道交通調(diào)節(jié)基本信息

中文名 匝道交通調(diào)節(jié) 外文名 ramp metering
所屬學(xué)科 公路交通科學(xué)技術(shù) 公布時(shí)間 1996年

《公路交通科技名詞》第一版。 2100433B

匝道交通調(diào)節(jié)造價(jià)信息

市場價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
交通路況LED屏 交通路況LED屏 查看價(jià)格 查看價(jià)格

海通

 m2 13% 江蘇海通交通集團(tuán)有限公司南寧分公司 2025-3-28
交通信號(hào)機(jī) GXHT-JTXHJ-2021 查看價(jià)格 查看價(jià)格

海通

 套 13% 江蘇海通交通集團(tuán)有限公司南寧分公司 2025-3-28
交通信號(hào)線 RVV-2×1.0 國標(biāo) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

富羽

 km 13% 廣州富羽電纜實(shí)業(yè)有限公司南寧辦事處 2025-3-28
交通信號(hào)機(jī) XHJ-CW-GA-JRT300-GXNN 查看價(jià)格 查看價(jià)格

杰瑞電子

 套 13% 江蘇海通交通集團(tuán)有限公司南寧分公司 2025-3-28
路口智慧交通信號(hào)控制機(jī) 路口智慧交通信號(hào)控制機(jī) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

信達(dá)

 套 13% 江蘇海通交通集團(tuán)有限公司南寧分公司 2025-3-28
流量調(diào)節(jié)器 DN100;管網(wǎng)平衡調(diào)試費(fèi)用加收:1.5元/㎡;區(qū)域系統(tǒng)優(yōu)化改造升級(jí)費(fèi)用加收:15元/㎡ 查看價(jià)格 查看價(jià)格

艾柯林

 個(gè) 13% 上海艾柯林節(jié)能技術(shù)研究有限公司 2025-3-28
流量調(diào)節(jié)器 DN150;管網(wǎng)平衡調(diào)試費(fèi)用加收:1.5元/㎡;區(qū)域系統(tǒng)優(yōu)化改造升級(jí)費(fèi)用加收:15元/㎡ 查看價(jià)格 查看價(jià)格

艾柯林

 個(gè) 13% 上海艾柯林節(jié)能技術(shù)研究有限公司 2025-3-28
流量調(diào)節(jié)器 DN400;管網(wǎng)平衡調(diào)試費(fèi)用加收:1.5元/㎡;區(qū)域系統(tǒng)優(yōu)化改造升級(jí)費(fèi)用加收:15元/㎡ 查看價(jià)格 查看價(jià)格

艾柯林

 個(gè) 13% 上海艾柯林節(jié)能技術(shù)研究有限公司 2025-3-28
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
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個(gè) 湛江市2010年2月信息價(jià)
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個(gè) 江門市2008年10月信息價(jià)
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個(gè) 江門市2008年3月信息價(jià)
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個(gè) 江門市2008年2月信息價(jià)
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個(gè) 江門市2007年10月信息價(jià)
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個(gè) 江門市2007年9月信息價(jià)
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個(gè) 江門市2007年4月信息價(jià)
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個(gè) 江門市2006年8月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
匝道控制 ;LED壽命≥100,000小時(shí);顯示模組像素組成:使用4元素LED;顯示顏色,LED可變禁令標(biāo)志:紅、綠、藍(lán)色;LED 文字情報(bào)板:紅色;亮度≥7000 cd/m2;匝道控制屏LED可變禁令標(biāo)志部分與|6套 1 查看價(jià)格 杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司成都分公司 全國   2021-12-10
移動(dòng)式鋼護(hù)欄(匝道中央) 移動(dòng)式鋼護(hù)欄(匝道中央)|1m 1 查看價(jià)格 廣西明華鋅鋼護(hù)欄廠 廣西   2021-02-26
匝道預(yù)告 像素組成:使用4元素LED.顯示顏色:黃色;模塊發(fā)光強(qiáng)度≥7000 cd/m2;配有工業(yè)級(jí)微處理器.像素管具有防水、防塵、防腐蝕的野外型組件結(jié)構(gòu).采用靜態(tài)恒電流驅(qū)動(dòng)方式,具有過流保護(hù)功能.|6套 1 查看價(jià)格 杭州海康威視數(shù)字技術(shù)股份有限公司成都分公司 全國   2021-12-10
匝道限速標(biāo)志 Ф1.2+1.2×0.9|2m2 1 查看價(jià)格 廣州市大仟裝飾材料有限公司 廣東  梅州市 2018-01-16
綜合交通 視頻 綜合交通|120秒 3 查看價(jià)格 深圳泰爾智能視控股份有限公司 全國   2020-07-06
左轉(zhuǎn)匝道-箱變 詳見附件|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 廣東明華電氣有限公司 廣東  東莞市 2021-05-06
交通盲人過街裝置 交通盲人過街裝置|4套 1 查看價(jià)格 深圳市張江信息產(chǎn)業(yè)有限公司 廣東  廣州市 2009-06-29
左轉(zhuǎn)匝道-照明配電 詳見附件|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 廣東明華電氣有限公司 廣東  東莞市 2021-05-06

1996年，經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。

匝道交通調(diào)節(jié)常見問題

  • 交通專業(yè)

    1?專業(yè)概述編輯本段 　　交通工程專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)系統(tǒng)工程學(xué)、交通工程學(xué)方面的基本理論和基本知識(shí)，受到識(shí)圖制圖、上機(jī)操作、工程測量、工程概預(yù)算的基本訓(xùn)練，掌握進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)與工程項(xiàng)目評(píng)價(jià)方...

  • 洞涇鎮(zhèn)的交通

    洞涇鎮(zhèn)境內(nèi)，有20世紀(jì)先后建設(shè)的松泗公路、磚佘公路、賣新公路、嘉松公路，以及21世紀(jì)通車的莘磚公路、辰花公路、嘉金高速公路、軌交9號(hào)線與穿越集鎮(zhèn)區(qū)的長興路，形成“三縱三橫”覆蓋全鎮(zhèn)區(qū)域的公路網(wǎng)絡(luò)。20...

  • 交通吵著標(biāo)志

匝道交通調(diào)節(jié)文獻(xiàn)

出口匝道交通安全評(píng)價(jià)技術(shù) 出口匝道交通安全評(píng)價(jià)技術(shù)

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頁數(shù)： 2頁

評(píng)分： 4.6

通常情況下，交通擁堵和交通事故多發(fā)生在高速公路進(jìn)出口匝道等特殊路段。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明．每年在高速公路匝道發(fā)生的交通事故占總事故的30％以上。美國學(xué)者Firestineetal在研究中發(fā)現(xiàn)．高速公路上20％～30％的卡車事故發(fā)生在匝道上或匝道附近．而匝道的路線長度占整個(gè)高速公路長度不到5％。在美國西部其它許多州也存在相同的情況．如1993-1995年，Colorado,）,州高速公路上總共大約發(fā)生2400起卡車事故，而其中30％發(fā)生在匝道上。匝道上的事故主要集中在某些局部位置，Cirillo利用ISAR數(shù)據(jù)庫進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，不論在鄉(xiāng)村還是城市，高速公路的出口匝道、變速車道（加速和減速）、交織區(qū)是重要的事故多發(fā)點(diǎn)。

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城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)交通供需調(diào)節(jié)能力分析 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)交通供需調(diào)節(jié)能力分析

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評(píng)分： 4.7

提出城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的交通需求調(diào)節(jié)能力的概念.從誘增交通需求和城市交通系統(tǒng)自我平衡狀態(tài)2個(gè)方面探討了軌道交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)城市交通系統(tǒng)供需調(diào)節(jié)的機(jī)理.其估算模型的思路為通過軌道交通網(wǎng)絡(luò)供給的誘增需求彈性系數(shù)估算其供需比彈性系數(shù),結(jié)合調(diào)查計(jì)算得出軌道交通網(wǎng)絡(luò)飽和度,得出量化后的交通供需調(diào)節(jié)能力.選取15個(gè)城市進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證.結(jié)果表明,城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)所帶來的誘增交通需求,是制約其交通供需調(diào)節(jié)能力的最重要因素,也是城市交通問題的根源.

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通道設(shè)計(jì)交通量是指遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的交通量?；ネㄊ搅Ⅲw交又的設(shè)計(jì)年限一般與高速公路相阿，為20年。睢道設(shè)計(jì)交通量是確定匝道類型設(shè)計(jì)速度車道數(shù)、幾何形狀，部分互通式或光全互通式以及是否分期修建等的基本依據(jù)。

設(shè)計(jì)交通量主要根據(jù)相交道路的交通量，結(jié)合交通調(diào)查資料，通過分析，預(yù)測，推算設(shè)計(jì)年限的年平均交通龍作為設(shè)計(jì)依據(jù)，設(shè)計(jì)時(shí)一般采用設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。將匝道單向日交通最換算為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量時(shí)，應(yīng)采用日交通量乘以設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)計(jì)算。設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的推算方法與相交道路相同。其交通組成以及直、左。右行方向的交通量,用交通量流向流量分布圖表示。2100433B

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進(jìn)口、出口匝道：進(jìn)出主干線的附屬接駁路段，可以是“平交匝道”，或是“立交匝道”。它是構(gòu)成道路交流道的主要交通建設(shè)。

上、下匝道：進(jìn)出高架道路，向上或向下行車的附屬接駁斜道，通常為“立交匝道”。注：上述二者（1及2項(xiàng)）通常加入了集散道的設(shè)計(jì)。

直接式匝道（Directional Ramp/Road）：將右轉(zhuǎn)車道設(shè)于右方。

非直接式匝道（Non-directional Ramp/Road）：將左轉(zhuǎn)車道設(shè)于右方，設(shè)置環(huán)道（loop）銜接其他公路。

半直接式匝道（Semi-Directional Ramp/Road）：與非直接式匝道相似，但不用環(huán)道，改以路線較長、起伏較大的高架道路作為連接匝道。

回轉(zhuǎn)匝道（U-Turn Ramp/Road）：U型轉(zhuǎn)向的匝道。

注：以上名詞以靠右行駛的道路設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，以靠左行駛的道路設(shè)計(jì)，僅左右兩字互換而已。

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平行式匝道指平行于高架主線設(shè)置的匝道 。

常用于城市高架道路因受沿線建筑拆遷、道路紅線等因素的影響和制約 , 高架道路主線寬度有限而鄰近路網(wǎng)密度高、相交道路等級(jí)較低的場合。

其特點(diǎn)是匝道呈菱形布置 , 使高架與地面道路形成不完全互通 ( 有沖突點(diǎn) ), 此種型式的匝道易受前方交叉口交通組織狀況和高架主線交通流量的影響 , 其通行能力變化較大 , 易發(fā)生交通擁阻。

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