《城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目管理指南》以軌道交通項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo),既從城市軌道交通工程項(xiàng)目決策者的角度,提出了從規(guī)劃設(shè)計(jì)到建設(shè)完成的周期內(nèi)管理的指導(dǎo)思想和管理思路,也從項(xiàng)目業(yè)主的角度,詳細(xì)論述了項(xiàng)目全壽命周期過 程中各項(xiàng)職能管理的具體計(jì)劃、管理流程和管理辦法?!冻鞘熊壍澜煌ńㄔO(shè)項(xiàng)目管理指南》內(nèi)容豐富,取材新穎,既可作為高等院校交通工程專業(yè)、交通運(yùn)輸專業(yè)、土木工程專業(yè)及其他相關(guān)專業(yè)師生的教材或教學(xué)參考書,也可作為軌道交通領(lǐng)域的研究人員、工程技術(shù)人員及管理人員的參考資料和培訓(xùn)教材。
第1章 概述
1.1 城市軌道交通項(xiàng)目與建設(shè)管理的特殊性
1.1.1 城市軌道交通項(xiàng)目的特征
1.1.2 項(xiàng)目管理的特征
1.2 建設(shè)管理總的指導(dǎo)思想
1.3 現(xiàn)代工程項(xiàng)目管理新的理念、理論和方法的應(yīng)用
第2章 集成化管理系統(tǒng)和工程項(xiàng)目系統(tǒng)
2.1 城市軌道交通工程的建設(shè)集成化管理系統(tǒng)
2.1.1 城市軌道交通工程系統(tǒng)集成管理的對(duì)象
2.1.2 城市軌道交通工程系統(tǒng)集成管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
2.2 綜合計(jì)劃和綜合控制
2.2.1 綜合計(jì)劃
2.2.2 綜合控制
2.3 總體目標(biāo)體系設(shè)置
2.3.1 總體目標(biāo)設(shè)置的要求
2.3.2 管理創(chuàng)新總體目標(biāo)體系
2.4 工程系統(tǒng)分解(EBS)
2.5 項(xiàng)目工作結(jié)構(gòu)分解(wBS)
2.5.1 項(xiàng)目工作結(jié)構(gòu)分解的原則
2.5.2 結(jié)構(gòu)分解的方法
2.5.3 南京地鐵1號(hào)線項(xiàng)目工作結(jié)構(gòu)分解案例
2.5.4 鳊碼體系
2.5.5 工程項(xiàng)目工作結(jié)構(gòu)分解的作用
第3章 建設(shè)管理模式
3.1 多項(xiàng)目群結(jié)構(gòu)分析
3.2 多項(xiàng)目群的實(shí)施方式
3.3 基于并行工程的多項(xiàng)目群建設(shè)管理模式
3.3.1 工程項(xiàng)目中并行工程的實(shí)施
3.3.2 多項(xiàng)目群中并行工程的實(shí)施
3.3.3 城市軌道交通工程建設(shè)管理IMM模式
3.3.4 城市軌道交通工程IMM模式組織設(shè)計(jì)
3.3.5 城市軌道交通工程IMM承發(fā)包模式
3.3.6 城市軌道交通建設(shè)管理信息溝通模式
第4章 規(guī)劃設(shè)計(jì)管理
4.1 規(guī)劃設(shè)計(jì)管理應(yīng)關(guān)注的問題
4.2 規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建
4.2.1 構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系總體原則
4.2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和內(nèi)容
4.3 城市軌道交通系統(tǒng)的規(guī)劃
4.3.1 城市規(guī)劃體系
4.3.2 城市交通規(guī)劃體系
4.3.3 城市軌道交通規(guī)劃體系
4.4 全壽命期設(shè)計(jì)理念
4.4.1 節(jié)能化設(shè)計(jì)
4.4.2 人性化設(shè)計(jì)
4.4.3 可施工性設(shè)計(jì)
4.4.4 可維護(hù)性設(shè)計(jì)
4.4.5 可擴(kuò)展性設(shè)計(jì)
4.4.6 可靠性設(shè)計(jì)
4.4.7 安全性和突發(fā)事件處理
第5章 集成化管理
5.1 項(xiàng)目范圍管理
5.1.1范圍確定的流程
5.1.2 項(xiàng)目系統(tǒng)分析方法
5.2 系統(tǒng)界面管理
5.2.1 界面系統(tǒng)
5.2.2 界面管理
5.2.3 技術(shù)系統(tǒng)界面
第6章 進(jìn)度、質(zhì)量和費(fèi)用管理
6.1 進(jìn)度管理
6.1.1 進(jìn)度管理難點(diǎn)
6.1.2進(jìn)度管理體系
6.1.3 進(jìn)度分析
6.1.4 合理工期的分析——以地鐵項(xiàng)目為例
6.1.5 進(jìn)度計(jì)劃和控制案例分析
6.2 質(zhì)量管理
6.2.1 質(zhì)量管理體系概念
6.2.2 質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置
6.2.3 質(zhì)量管理措施
6.3 費(fèi)用管理
6.3.1 項(xiàng)目費(fèi)用要素管理
6.3.2 項(xiàng)目費(fèi)用管理流程優(yōu)化
第7章 合同管理
7.1 合同管理的目標(biāo)
7.2 合同管理過程
7.2.1 合同總體策劃
7.2.2 招投標(biāo)的策劃工作
7.2.3 合同變更管理
7.2.4 合同后評(píng)價(jià)
7.3 工程合同編碼
第8章 現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用
8.1 全壽命期信息化體系構(gòu)造
8.1.1 信息化體系構(gòu)造基礎(chǔ)——信息分類及統(tǒng)一的信息編碼體系
8.1.2 信息接口管理
8.1.3 系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)
8.2 BIM的應(yīng)用
8.2.1 BIM的概述
8.2.2 BIM應(yīng)用
8.3 共同工作平臺(tái)的構(gòu)建
8.3.1 項(xiàng)目信息門戶
8.3.2 項(xiàng)目信息門戶實(shí)施模式的分類
8.3.3 基于PIP的項(xiàng)目共同工作平臺(tái)的實(shí)施分析
8.4 虛擬建設(shè)技術(shù)的應(yīng)用
8.4.1 概述
8.4.2 虛擬建設(shè)技術(shù)的應(yīng)用
8.5 項(xiàng)目數(shù)字化管理
8.5.1 項(xiàng)目數(shù)字化管理概述
8.5.2 項(xiàng)目數(shù)字化管理目標(biāo)
8.5.3 項(xiàng)目數(shù)字化管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
第9章 環(huán)境與健康管理
9.1 項(xiàng)目環(huán)境影響
9.2 全壽命期環(huán)境管理
9.2.1 線網(wǎng)規(guī)劃階段
9.2.2 可行性研究階段
9.2.3 設(shè)計(jì)、計(jì)劃階段
9.2.4 施工階段
9.2.5 運(yùn)營(yíng)階段
9.3 環(huán)境管理相關(guān)技術(shù)措施
9.3.1 環(huán)保設(shè)計(jì)措施
9.3.2 環(huán)保施工技術(shù)和施工組織措施
9.3.3 其他措施
9.4 健康管理
9.4.1 健康管理概述
9.4.2 健康管理的概念
9.4.3 健康管理系統(tǒng)
9.4.4 全壽命周期的健康管理
第10章 風(fēng)險(xiǎn)管理
10.1 全面風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)涵
10.2 前期決策階段的風(fēng)險(xiǎn)管理
10.2.1 前期決策階段主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別
10.2.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
10.2.3 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
10.3 設(shè)計(jì)階段的風(fēng)險(xiǎn)管理
10.3.1 設(shè)計(jì)階段的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
10.3.2 設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
10.3.3 設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
10.3.4 工程勘察風(fēng)險(xiǎn)管理
10.3.5 工程設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)管理(技術(shù))
10.4 施工階段的風(fēng)險(xiǎn)管理
10.4.1 項(xiàng)目系統(tǒng)環(huán)境調(diào)查與研究
10.4.2 施工階段風(fēng)險(xiǎn)管理流程
10.4.3 項(xiàng)目安全管理
……2100433B
哪43個(gè)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批
2016年2月至9月,國(guó)家發(fā)改委先后批復(fù)了安徽蕪湖、貴陽(yáng)、河南洛陽(yáng)、內(nèi)蒙古包頭等7個(gè)城市的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃。發(fā)改委新近批復(fù)的城市軌道交通建設(shè)方案已經(jīng)達(dá)到43個(gè),其中包括北京、上海、天津和重慶4個(gè)直...
哪43個(gè)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批
2016年2月至9月,國(guó)家發(fā)改委先后批復(fù)了安徽蕪湖、貴陽(yáng)、河南洛陽(yáng)、內(nèi)蒙古包頭等7個(gè)城市的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃。發(fā)改委新近批復(fù)的城市軌道交通建設(shè)方案已經(jīng)達(dá)到43個(gè),其中包括北京、上海、天津和重慶4個(gè)直...
城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)融合了現(xiàn)代管理學(xué)科與城市軌道交通行車、客運(yùn)實(shí)務(wù),課程設(shè)置體現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)理念,注重提高學(xué)生的管理創(chuàng)新意識(shí)。該專業(yè)將充分發(fā)揮校企合作的優(yōu)勢(shì),資源互補(bǔ),通過產(chǎn)學(xué)合作等環(huán)節(jié)...
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UDC 中 華 人 民 共 和 國(guó) 國(guó) 家 標(biāo) 準(zhǔn) GB P GB××××— 2010 城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)管理規(guī)范 (征求意見稿) (2010年 03月 17日) Code of Construction Management for Urban Rail Transit Project 2010-××-××發(fā)布 2010 -××-××實(shí)施 中 華 人 民 共 和 國(guó) 住 房 和 城 鄉(xiāng) 建 設(shè) 部 國(guó) 家 質(zhì) 量 監(jiān) 督 檢 驗(yàn) 檢 疫 總 局 聯(lián)合發(fā)布 目 錄 前 言.....................................................................................................................................
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在城市建設(shè)飛速發(fā)展的過程中,城市交通體系不斷發(fā)展,社會(huì)對(duì)交通的需求持續(xù)增加,直接促使城市軌道交通開始成為交通的主要環(huán)節(jié).文章針對(duì)目前城市軌道交通裝飾項(xiàng)目管理現(xiàn)狀,并探討了項(xiàng)目施工管理措施以及做好城市軌道交通建設(shè)裝飾管理的重點(diǎn)工作.以期為我國(guó)城市軌道交通管理完善做出貢獻(xiàn).
內(nèi)容簡(jiǎn)介
我國(guó)城市軌道交通正處于前所未有的快速發(fā)展階段。截至2009年底,大陸地區(qū)已有10個(gè)城市的31條線投人運(yùn)營(yíng),而且還有20多個(gè)城市在規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通。其中不少城市都是首次規(guī)劃建設(shè)或開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通,在建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)等方面都沒有經(jīng)驗(yàn),技術(shù)與人才資源短缺??偨Y(jié)我國(guó)城市軌道交通已經(jīng)形成一定規(guī)模的城市的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn),并在全國(guó)已建或在建城市軌道交通的城市推廣,是當(dāng)前促進(jìn)城市軌道交通可持續(xù)健康發(fā)展的需要。2100433B
《業(yè)主開發(fā)與建設(shè)項(xiàng)目管理實(shí)用指南(原著第3版)》緊密結(jié)合建筑業(yè)實(shí)踐與政策,立足全壽命周期建設(shè)工程項(xiàng)目,從業(yè)主方的角度為您提供項(xiàng)目管理與協(xié)作的權(quán)威性策略建議。代表業(yè)主的工程建設(shè)項(xiàng)目管理正在成為一個(gè)日益受到重視和迅速發(fā)展的領(lǐng)域。在英國(guó),代表業(yè)主的工程建設(shè)項(xiàng)目管理這一職業(yè)資格也被列入了英國(guó)國(guó)家職業(yè)資格體系的最高級(jí)。英國(guó)政府為此制定了《英國(guó)業(yè)主項(xiàng)目管理職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)》,英國(guó)皇家特許建造學(xué)會(huì)(CI0B)還正式出版了《業(yè)主項(xiàng)目管理實(shí)用規(guī)程》?!稑I(yè)主開發(fā)與建設(shè)項(xiàng)目管理實(shí)用指南(原著第3版)》是在此規(guī)程基礎(chǔ)上結(jié)合我國(guó)工程建設(shè)項(xiàng)目管理實(shí)踐所進(jìn)行的編譯,它主要是針對(duì)業(yè)主方的項(xiàng)目管理,對(duì)項(xiàng)目管理的全生命周期進(jìn)行了分解和詳細(xì)的解讀,并提供了范例、備查目錄以及典型案例。
編譯者序
原版序
前言致謝
第一部分 項(xiàng)目管理
緒論 工程建設(shè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)概述
0.1 工程建設(shè)項(xiàng)目管理的發(fā)展
0.1.1 工程建設(shè)項(xiàng)目管理的出現(xiàn)
0.1.2 業(yè)主工程建設(shè)項(xiàng)目管理的出現(xiàn)
0.1.3 工程建設(shè)項(xiàng)目管理在我國(guó)的發(fā)展
0.2 項(xiàng)目與項(xiàng)目管理
0.2.1 項(xiàng)目
0.2.2 項(xiàng)目管理
0.3 工程建設(shè)項(xiàng)目管理概述
0.3.1 工程建設(shè)項(xiàng)目概述
0.3.2 工程建設(shè)項(xiàng)目管理概述
0.4 工程建設(shè)項(xiàng)目管理的主體
0.4.1 工程建設(shè)項(xiàng)目各參與方之間的關(guān)系及發(fā)展趨勢(shì)
0.4.2 工程建設(shè)項(xiàng)目管理咨詢
0.4.3 業(yè)主對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的管理概述
0.4.4 政府對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的管理概述
0.4.5 承包商對(duì)工程承包項(xiàng)目的管理概述
第1章 概念階段
1.1 業(yè)主的目標(biāo)
1.2 業(yè)主內(nèi)部團(tuán)隊(duì)
1.2.1 項(xiàng)目經(jīng)理
1.2.2 項(xiàng)目經(jīng)理的目標(biāo)
1.2.3 項(xiàng)目經(jīng)理的職責(zé)
1.2.4 項(xiàng)目經(jīng)理的任命
1.3 對(duì)人員的管理
1.3.1 人員:最重要的資源
1.3.2 確定項(xiàng)目成員各自目標(biāo)
第2章 可行性研究階段
2.1 業(yè)主的目標(biāo)
2.2 項(xiàng)目總綱要
2.3 選址與獲取場(chǎng)地
2.4 詳細(xì)的項(xiàng)目大綱
2.5 詳細(xì)設(shè)計(jì)大綱
2.6 方案設(shè)計(jì)
2.7 融資及投資評(píng)價(jià)
2.8 項(xiàng)目/市場(chǎng)適合性
2.9 決策
2.10 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃(PEP)
2.10.1 PEP檢查清單
2.10.2 基本內(nèi)容
第3章 策劃階段
3.1 業(yè)主的目標(biāo)
3.2 與可行性研究的內(nèi)在聯(lián)系
3.3 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的結(jié)構(gòu)
3.4 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)人員的選擇
3.5 策劃大綱的形成
3.6 項(xiàng)目組織和控制
3.6.1 信息技術(shù)
3.6.2 項(xiàng)目計(jì)劃
3.6.3 成本計(jì)劃
3.6.4 成本控制
3.7 發(fā)包
3.7.1 傳統(tǒng)方式
3.7.2 設(shè)計(jì) 施工
3.7.3 管理承包方式
3.7.4 管理咨詢方式
……
第4章 施工前準(zhǔn)備階段
第5章 施工階段
第6章 調(diào)試/試運(yùn)行階段
第7章 竣工、移交與交付使用階段
第8章 竣工后評(píng)價(jià)/項(xiàng)目總結(jié)報(bào)告階段
第一部分附錄
第二部分 項(xiàng)目分冊(cè)
第二部分附錄
術(shù)語表
參考文獻(xiàn)2100433B