珠江隧道

珠江隧道位于中國廣東省廣州市荔灣區(qū),于1990年10月14日動工,1993年12月28日建成通車,總投資6億人民幣,主要由廣州珠江隧道實(shí)業(yè)有限公司負(fù)責(zé)興建。全長1238.5米,河中段全長475米,呈南北走向,隧道北端出入口位于荔灣區(qū)黃沙,連接內(nèi)環(huán)路、六二三路,南端出入口位于上芳村,連接花地大道是穿越珠江的一條過江隧道,是我國大陸首次采用沉管法設(shè)計施工的大型水下隧道。

珠江隧道基本信息

中文名稱 珠江隧道 行政區(qū)類別 廣東省廣州市
電話區(qū)號 020 郵政區(qū)碼 510000
地理位置 廣州市荔灣區(qū) 車牌代碼 粵A

交通部廣州打撈局承擔(dān)隧道水中段部分,長達(dá)320米,采用沉管法施工,分5節(jié)預(yù)制和沉放,沉管首尾相連,最后與岸上對接,整個隧道就可以貫通了,工期18個月。

交通部廣州打撈局根據(jù)該工程特點(diǎn),采用在船上預(yù)制的方案,即是被行內(nèi)稱為"移動干塢"的方法。具體來說是在一艘名為"重任1601"駁船上預(yù)制管節(jié),完成后用拖輪拖抵隧道位置上進(jìn)行沉放安裝平臺。

"移動干塢"技術(shù)是隧道施工比較先進(jìn)的技術(shù),該技術(shù)可以使隧道的埋深較淺,工程占地少,節(jié)約工程投資。解決了傳統(tǒng)方案的局限性,如造價高、場地限制等。

它是全國第一座運(yùn)用先進(jìn)的沉管技術(shù)建設(shè)的三孔隧道(兩孔為車行隧道,另一孔為地鐵通道),也是目前廣州唯一一座穿越珠江的車行隧道。隧道全長1380米,寬33.4米,沉管段長457米,高8.15米,總投資為6.8億元。

管節(jié)的浮運(yùn)沉放工程要在平潮時進(jìn)行,避免大流速的影響。工程采用大型吊船沉放法,其安裝沉管的主要步驟如下:

1.將預(yù)制管節(jié)從干塢浮出,然后拖航到沉放位置。

2.注水于管內(nèi)壓載艙,以抵消江水浮力,令管節(jié)沉入已挖好的河床溝槽內(nèi)預(yù)定的位置,(從黃沙岸向芳村岸依次第1-4個管節(jié)的負(fù)浮力為200-300噸,第5個管節(jié)的負(fù)浮力為50噸。)

3.將管節(jié)與前段已就位的管節(jié)拉合,使GINA橡膠墊在兩個管節(jié)間,形成有效的初始水密圈。

4.抽走兩管節(jié)端封間的水分,形成真空狀態(tài),因而四周江水緊壓GINA橡膠墊,使接頭達(dá)到所須的強(qiáng)大水密圈。

5.拆除接頭兩側(cè)的端封,在接頭內(nèi)側(cè)安裝Omega密封圈,作為第二道止水防線。

6.注水1400-1500噸于壓載艙,并利用四個垂直千斤頂調(diào)節(jié)。使管底與基槽間空隙為600mm。

7.以砂流法灌填中粗砂,進(jìn)行管底基礎(chǔ)處理,使隧道結(jié)構(gòu)均勻地支承于一個基礎(chǔ)平面上。

8.折除垂直千斤頂,留下四根支桿。

最后沉管上再鋪上一層碎石,以保護(hù)管道。

該沉管段的關(guān)鍵是橡膠墊。橡膠墊是從荷蘭引進(jìn)的GINA橡膠墊,原本有230 mm厚的,經(jīng)過水壓對接后,被壓至只有90mm厚,形成極強(qiáng)大的水密圈,從而保證了過江隧道的密封安全。

珠江隧道造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
(除稅)
工程建議價
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.0mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價格 查看價格

凱倫

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隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.2mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價格 查看價格

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隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.5mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價格 查看價格

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隧道防火保護(hù)板 防火板規(guī)格(mm)2440×1220×24 查看價格 查看價格

菲力綠色

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隧道側(cè)墻密拼鋁石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價格 查看價格

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隧道側(cè)墻壓條干掛鋼石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價格 查看價格

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火克Hawk-S隧道 火克Hawk-S隧道板;火克Hawk-S隧道板;型號、規(guī)格:2400X1200mm;厚度:10mm;品牌:金特;備注:主要應(yīng)用在隧道頂部防火,滿足隧道防火要求 查看價格 查看價格

金特

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價
含稅
信息價
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
三相四線電度表(珠江 5(10)A 查看價格 查看價格

韶關(guān)市新豐縣2021年12月信息價
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韶關(guān)市新豐縣2021年11月信息價
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韶關(guān)市新豐縣2021年2季度信息價
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韶關(guān)市新豐縣2021年9月信息價
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韶關(guān)市新豐縣2020年4季度信息價
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韶關(guān)市新豐縣2020年4季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
(元)
供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
珠江總承包 材質(zhì)5厘PVC字,規(guī)格84cm×5個|420cm 3 查看價格 廣州三三標(biāo)識制作有限公司 廣東   2019-07-15
珠江logo 材質(zhì)5厘PVC字,規(guī)格128cm|128cm 3 查看價格 廣州三三標(biāo)識制作有限公司 廣東   2019-07-15
電線(珠江) ZR-BVV 2.5mm2|5000m 1 查看價格 廣州珠江電纜 廣東  廣州市 2012-04-12
電纜(珠江) WDZB-YJY 3×35+2×16|500m 1 查看價格 廣州珠江電纜 廣東  廣州市 2012-04-12
電纜(珠江) WDZB-YJY 3×95+2×50|600m 1 查看價格 廣州市珠江電纜廠 廣東  廣州市 2012-04-12
電纜(珠江) WDZB-YJY 3×120+2×70|300m 1 查看價格 廣州市珠江電纜廠 廣東  廣州市 2012-04-12
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電纜(珠江) WDZB-YJY 5×10|500m 1 查看價格 東莞市東纜電線有限公司 廣東  廣州市 2012-04-18

珠江隧道構(gòu)造布局

隧道共有三條管道分三個孔, 西側(cè)兩孔為雙車道汽車管道, 東側(cè)一管道設(shè)計時為地鐵一號線的雙軌管道,由北岸黃沙段,河中段及南岸芳村段三部分組成,本打算在地鐵建設(shè)前作自行車隧道用,但隧道建成時地鐵就立即開始建設(shè),南端出入口設(shè)有收費(fèi)廣場,由于廣州市已實(shí)行汽車年票制度,本市的汽車并不須票停車?yán)U費(fèi),因此收費(fèi)廣場基本已被廢棄。

珠江隧道常見問題

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    你好,松江珠江區(qū)17635元/平米地址在[松江-泗涇]滬松公路2972弄,戶型3室2廳1衛(wèi),建筑面積124.00㎡,戶型采光樓層好小區(qū)性價比非常高的一套精品好房,小區(qū)物業(yè)管理嚴(yán)格服務(wù)到家讓你生活放心,...

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珠江隧道文獻(xiàn)

全射流縱向通風(fēng)在廣州洲頭咀珠江隧道中的應(yīng)用 全射流縱向通風(fēng)在廣州洲頭咀珠江隧道中的應(yīng)用

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洲頭咀隧道位于廣州市珠江主航道上,總長1530m,本文結(jié)合工程的實(shí)際情況,對隧道的通風(fēng)方式按全射流縱向通風(fēng)方案、射流風(fēng)機(jī)+洞口風(fēng)道式排風(fēng)型縱向通風(fēng)方案、送風(fēng)型半橫向式通風(fēng)方案進(jìn)行了定量和定性比較,并綜合考慮技術(shù)、投資和運(yùn)營多方面因素確定采用全射流縱向通風(fēng)方式。

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大型過江隧道混凝土管節(jié)的預(yù)制技術(shù):廣州珠江隧道33×7.9m管節(jié)施工實(shí)踐 大型過江隧道混凝土管節(jié)的預(yù)制技術(shù):廣州珠江隧道33×7.9m管節(jié)施工實(shí)踐

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大型過江隧道混凝土管節(jié)的預(yù)制技術(shù):廣州珠江隧道33×7.9m管節(jié)施工實(shí)踐

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沉管法施工技術(shù),是指在干船塢內(nèi)或大型駁船上先預(yù)制鋼筋混凝士管段或全鋼管段,將其兩頭密封,然后浮運(yùn)到指定的水域,再進(jìn)水沉埋到設(shè)計位置固定,建成需要的過江管道或大型水下空間。

珠江隧道工程為我國大型沉管工程開創(chuàng)了成功的先例。2100433B

1910年,美國底特律水底鐵路隧道的建成,標(biāo)志著沉管法修建水底隧道技術(shù)的成熟。自香港跨港沉管隧道(1972)和臺灣高雄海底沉管隧道(1984)興建后,我國建成的沉管隧道有廣州珠江隧道(1993)、寧波甬江沉管隧道(1995)、寧波常洪沉管隧道(2002)、上海外環(huán)線越江沉管隧道(2003)、杭州灣海底沉管隧道(2004)、天津海河沉管隧道(2011)、廣州洲頭咀沉管隧道(2011)等10多座。已開展大量沉管隧道前期工作,但最后改變施工工法的隧道有京滬高鐵穿越長江的南京上元門隧道、武漢長江水底隧道(含地鐵)等。

沉管隧道對地基要求較低,特別適用于軟基、河床或海床較淺易于用水上疏浚設(shè)施進(jìn)行基槽開挖的工程地點(diǎn)。由于其埋深小,包括連接段在內(nèi)的隧道線路總長較采用礦山法和盾構(gòu)法修建的隧道顯著縮短。沉管斷面形狀可圓可方,選擇靈活?;坶_挖、管段預(yù)制、浮運(yùn)沉放和內(nèi)部鋪裝等各工序可平行作業(yè),彼此干擾較少。管段預(yù)制質(zhì)量易于控制。

用沉管法修建水下隧道,對建設(shè)地點(diǎn)的水文、泥沙、床面土質(zhì)和場地有一定的要求。若水流速過大或河床有深溝、地形陡峭,或水深過深(超過40m),則管段的浮運(yùn)、沉放是困難的。為保證水下基槽成型,水下床面的土質(zhì)應(yīng)相對穩(wěn)定。泥沙條件應(yīng)至少滿足施工期間不會在基槽內(nèi)形成快速淤積。潮汐水域應(yīng)有足夠長的平潮期以便于管段沉放。應(yīng)有合適的場地用于管段預(yù)制和疏浚排出物的處置。此外,為進(jìn)行水下基礎(chǔ)的構(gòu)筑、管段沉放和水下對接,需要某些專用設(shè)備。

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