CAK5085di數(shù)控車床

注意事項

CAK50系列經(jīng)濟性數(shù)控車床是在普通機床的基礎上，集我廠多年生產(chǎn)數(shù)控車床的經(jīng)驗，順應市場需求而設計、生產(chǎn)的優(yōu)秀產(chǎn)品,并于1997年獲得“中國機械工業(yè)名牌產(chǎn)品”稱號。

該機床屬萬能型車床，可以進行內(nèi)、外圓柱表面、錐面、螺紋、鏜孔、鉸孔以及各種曲線回轉(zhuǎn)體的加工，能夠滿足黑色金屬、有色金屬的高速切削需求，適合汽車、摩托車，電子、航天、軍工等多種行業(yè)的機械加工。設計中對主軸、床身尾座等部件的剛度進行合理匹配，大大提高了整機的剛性，確保了高速運轉(zhuǎn)時的穩(wěn)定性,加工外圓可達到IT6~IT7級。

機床采用機、電一體化結(jié)構，整體布局緊湊合理，便于維修和保養(yǎng)，具有高轉(zhuǎn)速、高精度、高剛性的特點，關鍵的外購件都進行招標采購，選用國際、國內(nèi)知名廠家的產(chǎn)品，保證機床的高可靠性。整機采用較合理的防護結(jié)構，符合人機工程學的原理，宜人性好，便于操作。

CAK50系列車床采用模塊化設計，根據(jù)不同配置，可以擴展成為兩大系列。其機床的機械結(jié)構、防護形式、系統(tǒng)配置的優(yōu)化設計與精心制造，使機床的性能已超過原有CAK50經(jīng)濟型數(shù)控車床；并接近普及型數(shù)控機床。為不同需要的用戶提供更大的選擇空間，使之選擇不同檔次的機床配置及附件。

1. 高剛性的平式床身。

該系列機床采用平式床身，采用樹脂砂工藝鑄造，導軌面寬400mm。采用中頻淬火，淬硬層深2～3mm，硬度達HRC52以上，床鞍、滑板滑動導軌面貼塑處理，使得動、靜摩擦系數(shù)接近，避免了低速爬行現(xiàn)象的發(fā)生。

2. 高轉(zhuǎn)速、高剛性、高精度的床頭箱。

○自動變速床頭箱已改變原有手動變速,液壓變速等傳統(tǒng)變擋模式，獨創(chuàng)一種全新的電動自動變擋機構。其特點是床頭箱內(nèi)部結(jié)構簡化，傳動鏈優(yōu)化后齒輪數(shù)量減少，噪音降低,免去手動變擋或液壓系統(tǒng)、高壓油等問題帶來的累贅，降低了故障率,也降低了維修費用。它既可提供大的扭矩，又可在每擋內(nèi)實現(xiàn)無級變速。

3.進給系統(tǒng)

橫、縱向進給采用伺服電機通過一個彈性聯(lián)軸器與滾珠絲杠直接連接；縱向滾珠絲杠采用一端固定一端支承的方式。這種支承方式可使絲杠一端 能自由延伸，可避免了在工作過程中由于溫度升高而引起絲杠伸長，產(chǎn)生縱向彎曲。

4. 刀架

本系列車床標準刀架采用我廠自行設計、制造的立式數(shù)控電動刀架SLD150A。該刀架標配為四工位，采用國內(nèi)名牌力矩電機驅(qū)動。進口接近開關片選電路，可靠性高，重復定位精度高達±0.008mm。同時在設計制造中采用高精度大直徑齒盤分度定位，剛性好，重切削時變形小。該機床也可選配臥式六方刀架，使機床具有更加專業(yè)的加工性能。

5. 尾座

○尾座為手動尾座，旋轉(zhuǎn)手輪來移動尾座主軸，鎖緊手柄鎖緊尾座主軸。

○液壓尾座：通過M指令或手動方式 ，使得液壓缸工作，推動尾座主軸，手動鎖緊手柄可鎖緊尾座主軸，尾座體手動鎖緊。

6.防護形式

CAK50 i數(shù)控機床的防護為全封閉防護，外觀采用圓弧造型，具有良好的防水，防金屬屑飛濺功能。防護門打開時可實現(xiàn)較大工件的裝卸，數(shù)控系統(tǒng)操縱面板放置于后活動門上，使得操作更加安全可靠，方便自如。

7.潤滑系統(tǒng)

機床床頭箱采用箱外獨立油泵潤滑，其油箱位于機床前床腿；機床通電后，可實現(xiàn)床頭箱的潤滑。機床的橫向、縱向?qū)к?橫向、縱向滾珠絲杠由自動供油潤滑。

8. 冷卻系統(tǒng)

機床采用YWP-18G冷卻泵，流量20l/min、揚程4米，冷卻箱容量25升。刀具采用內(nèi)冷卻和外冷卻方式（供用戶選擇），在車削過程中，工件和刀具都得到充分冷卻，保證工件的加工精度，提高刀具的使用壽命。

9. 卡盤

機床卡盤標準配置均為手動卡盤K11250(φ250)。

10. 剎車裝置

CAK50i系列機床（變頻電機驅(qū)動）用外接電阻，在變頻器接到停車指令后實施能耗制動剎車。

11.中心架；跟刀架（選用）

本機床的中心架、跟刀架是選用配置，（其中心架形式屬平移式）它們具有剛性好；定位準確等特點，根據(jù)不同需求可選用鐵觸頭和銅觸頭。適合加工細長軸時選用。

12電氣系統(tǒng)

12.1數(shù)控系統(tǒng)及伺服系統(tǒng)

本機床CNC數(shù)控系統(tǒng)標準配置采用日本FANUC公司生產(chǎn)的FANUC-0i-mate 系統(tǒng)可實現(xiàn)高效、高速、高精度的機械加工,且具有操作方便、功能齊全、可靠性高等優(yōu)點。

兩軸采用伺服電機系統(tǒng)驅(qū)動。采用高精度的數(shù)字伺服系統(tǒng)具有高速微處理器及軟件伺服控制功能，可實現(xiàn)高速，高精度的伺服控制。數(shù)控系統(tǒng)也可根據(jù)用戶要求更換。

12.2機床電氣系統(tǒng)

機床電氣設計符合GB-5226.1電氣標準。

電路的動力回路，均有過流、短路保護，機床相關動作都有相應的互鎖，以保障設備和人身安全。

電氣系統(tǒng)具有自診斷功能，操作及維修人員可根據(jù)指示燈及顯示器等隨時觀察到機床各部分的運行狀態(tài)。

主要電氣元件選用日本等進口產(chǎn)品，其他電氣件選用中外合作的產(chǎn)品，從而確保機床的安全性、可靠性。

12.3電氣柜

電氣柜標準配置采用全封閉式，加空調(diào)器散熱，以此來達到恒溫目的。電氣柜防護等級達到IP54要求；并在電氣柜內(nèi)預留一定空間以便于擴展功能。

第1章 概述

1.1 數(shù)控車床的組成和工作原理

1.1.1 數(shù)控加工過程

1.1.2 數(shù)控車床的組成

1.1.3 數(shù)控車床的工作原理

1.2 數(shù)控車床的類型

1.2.1 按控制方式分類

1.2.2 按數(shù)控系統(tǒng)的功能分類

1.2.3 按加工工藝方法分類

1.2.4 按主軸的配置形式分類

1.3 數(shù)控車床的特點

1.3.1 數(shù)控車床的優(yōu)點

1.3.2 數(shù)控車床的適用范圍

1.4 數(shù)控車床的設計方法和步驟

1.4.1 數(shù)控車床的設計方法和特點

1.4.2 數(shù)控車床的設計步驟

第2章 主傳動系統(tǒng)

2.1 概述

2.1.1 主傳動系統(tǒng)的設計要求

2.1.2 主傳動系統(tǒng)的傳動方式

2.1.3 數(shù)控車床主傳動系統(tǒng)的發(fā)展

2.2 變速主傳動系統(tǒng)設計

2.2.1 主傳動系統(tǒng)的參數(shù)

2.2.2 分級變速傳動系統(tǒng)設計

2.2.3 分擋無級變速傳動設計

2.3 主軸組件

2.3.1 主軸組件的性能要求

2.3.2 主軸

2.3.3 主軸軸承

2.3.4 主軸組件潤滑與密封

2.3.5 主軸組件的計算

2.4 主軸驅(qū)動與控制

2.4.1 主軸驅(qū)動的基本要求

2.4.2 交流主軸驅(qū)動

2.4.3 主軸轉(zhuǎn)速的自動變換

2.4.4 主軸旋轉(zhuǎn)與進給軸的同步控制

2.5 數(shù)控車床主傳動系統(tǒng)實例

2.5.1 CK7815型數(shù)控車床的主傳動系統(tǒng)

2.5.2 DS11型數(shù)控車床的主傳動系統(tǒng)

2.5.3 車削中心的主傳動系統(tǒng)

第3章 進給伺服系統(tǒng)

3.1 概述

3.1.1 進給伺服系統(tǒng)的組成和要求

3.1.2 進給伺服系統(tǒng)的控制方式

3.1.3 進給系統(tǒng)的驅(qū)動方式

3.2 位置檢測元件與位置控制

3.2.1 位置檢測元件

3.2.2 進給系統(tǒng)的位置控制

3.3 進給系統(tǒng)的伺服驅(qū)動

3.3.1 進給系統(tǒng)對伺服驅(qū)動裝置的要求

3.3.2 步進電動機伺服驅(qū)動系統(tǒng)

3.3.3 直流伺服電動機及其驅(qū)動系統(tǒng)

3.3.4 無刷直流伺服電動機調(diào)速系統(tǒng)

3.3.5 交流伺服電動機及其驅(qū)動系統(tǒng)

3.4 機械傳動與導向裝置

3.4.1 傳動機構

3.4.2 導軌

3.5 進給伺服系統(tǒng)設計與性能分析

3.5.1 開環(huán)進給伺服系統(tǒng)設計

3.5.2 閉環(huán)進給伺服系統(tǒng)設計

第4章 數(shù)控車床的輔助裝置

4.1 數(shù)控車床輔助裝置概述

4.1.1 輔助裝置的作用和組成

4.1.2 液壓和氣動裝置

4.1.3 潤滑裝置

4.2 自動換刀裝置

4.2.1 自動換刀裝置的作用

4.2.2 自動換刀裝置的形式

4.2.3 標準刀具系統(tǒng)

4.3 自動排屑裝置

4.3.1 自動排屑裝置的作用

4.3.2 切削區(qū)的排屑方法

4.3.3 典型的自動排屑裝置

4.4 其他輔助裝置

4.4.1 切削過程的監(jiān)控裝置

4.4.2 對刀儀

第5章 車床數(shù)控系統(tǒng)

5.1 概述

5.1.1 數(shù)控系統(tǒng)（CNC系統(tǒng)）的主要功能

5.1.2 數(shù)控系統(tǒng)的分類

5.2 數(shù)控裝置（CNC裝置）的硬軟件結(jié)構

5.2.1 CNC裝置的硬件結(jié)構

5.2.2 CNC裝置的軟件結(jié)構

5.3 數(shù)控系統(tǒng)與可編程控制器

5.3.1 可編程控制器的結(jié)構和工作原理

5.3.2 PLC在數(shù)控系統(tǒng)中的應用

5.4 數(shù)控系統(tǒng)的輸入/輸出接口及通信

5.4.1 輸入/輸出接口電路

5.4.2 CNC裝置的顯示功能及其接口

5.4.3 數(shù)控系統(tǒng)的通信

5.5 典型車床數(shù)控系統(tǒng)及其應用

5.5.1 FANUC Power Mate 0數(shù)控系統(tǒng)

5.5.2 SIEMENS 802S/C數(shù)控系統(tǒng)

第6章 總體結(jié)構與布局

6.1 總體結(jié)構的基本要求

6.2 總體布局

6.2.1 床身和導軌的布局

6.2.2 運動和部件布局

第7章 普通車床的數(shù)控化改造

7.1 概述

7.1.1 普通車床數(shù)控化改造的優(yōu)點

7.1.2 數(shù)控化改造的內(nèi)容

7.1.3 改造主要技術方案的確定

7.1.4 改造的技術準備

7.1.5 改造的實施

7.1.6 驗收工作

7.2 數(shù)控系統(tǒng)的確定

7.3 數(shù)控改造中主要機械部件改造

7.3.1 數(shù)控改造對機械傳動系統(tǒng)的要求

7.3.2 機械系統(tǒng)的改造內(nèi)容

7.3.3 機械傳動系統(tǒng)的改造

7.4 機械部分改造設計計算

7.4.1 開環(huán)伺服進給系統(tǒng)的設計計算步驟

7.4.2 機械部分改造設計計算實例

7.5 數(shù)控車床改造實例

7.5.1 C616車床數(shù)控化改造

7.5.2 采用GSK980T和步進驅(qū)動系統(tǒng)改造C6140車床

7.5.3 用GSK980T和交流伺服驅(qū)動系統(tǒng)改造C6140車床

參考文獻

前言

編輯說明

緒論

一 數(shù)控車床的主要特點

二 數(shù)控車床的發(fā)展

部分 數(shù)控車床基礎知識

課題一 數(shù)控車床入門知識

一 相關工藝知識

二 數(shù)控機床的安全操作規(guī)程

三 數(shù)控車床的日常維護

四 應知習題

課題二 數(shù)控車床編程基礎

一 相關工藝知識

二 編程指令

三 輔助功能

五 程序的構成

六 刀具偏置

七 應知習題

課題三 數(shù)控車床的基本編程指令與格式

一 快速定位

二 直線插補

三 圓弧插補

四 車螺紋

五 暫停

六 坐標系設定

七 每分鐘進給

八 每轉(zhuǎn)進給

九 恒線速控制

十 單一型固定循環(huán)

十一 復合型車削固定循環(huán)

十二 應知習題

課題四 廣州數(shù)控GSK980TA數(shù)控車床的操作

一 LCD/MDI面板

二 手動操作

三 自動運行

四 試運轉(zhuǎn)

五 安全操作

六 程序存儲、編輯

七 顯示

八 應知習題

第二部分 實操訓練

常用三角函數(shù)計算

練習圖樣