中文名 | 長(zhǎng)安大學(xué)在役橋梁研究中心 | 隸????屬 | 長(zhǎng)安大學(xué) |
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研究對(duì)象 | 在役橋梁 | 現(xiàn)有科研人員 | 12人 |
本中心旨在搭建研究平臺(tái),在在役橋梁結(jié)構(gòu)分析,結(jié)構(gòu)安全的靜動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)、損傷評(píng)估、耐久性分析設(shè)計(jì)、承載力分析預(yù)測(cè)、時(shí)變可靠度分析預(yù)測(cè)、穩(wěn)定分析,橋梁加固理論、方法及工程實(shí)踐等方面進(jìn)行研究,推動(dòng)在役橋梁結(jié)構(gòu)研究的發(fā)展。
1、橋梁性能診斷:在役橋梁結(jié)構(gòu)性能診斷、預(yù)測(cè)理論與方法研究;混凝土橋梁結(jié)構(gòu)性能快速評(píng)定系統(tǒng)開發(fā)研究;基于動(dòng)力參數(shù)或易檢測(cè)結(jié)構(gòu)參數(shù)信息的橋梁結(jié)構(gòu)性能評(píng)估與預(yù)測(cè)技術(shù)研究;橋梁健康監(jiān)測(cè)及診斷技術(shù)的開發(fā)研究;橋梁工程中的信息技術(shù)研究。
2、橋梁安全評(píng)價(jià):橋梁安全評(píng)價(jià)理論與方法研究;橋梁結(jié)構(gòu)安全評(píng)定指標(biāo)研究;橋梁抗自然災(zāi)害(撞擊、洪水、泥石流等)能力研究;橋梁耐候(寒、沙塵暴、酸雨等)能力研究。
3、橋梁抗震及評(píng)估:橋梁結(jié)構(gòu)抗震分析;在役橋梁結(jié)構(gòu)抗震性能評(píng)估理論與方法研究;橋梁結(jié)構(gòu)抗震性能檢測(cè)方法研究;橋梁結(jié)構(gòu)抗震性能評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)研究;橋梁抗(減、隔、防)震構(gòu)造措施與抗震能力研究;
4、橋梁抗風(fēng)及評(píng)估:橋梁結(jié)構(gòu)抗風(fēng)分析;在役橋梁結(jié)構(gòu)抗風(fēng)性能評(píng)估理論與方法研究;橋梁結(jié)構(gòu)抗風(fēng)性能檢測(cè)方法研究;橋梁結(jié)構(gòu)抗風(fēng)性能評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)研究;橋梁抗風(fēng)技術(shù)改造研究。
5、橋梁時(shí)變可靠度:在役橋梁損傷(退化)模型研究;橋梁時(shí)變損傷評(píng)定理論與方法研究;在役橋梁荷載建模;橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性研究;橋梁可靠性評(píng)價(jià)方法和標(biāo)準(zhǔn)研究;橋梁結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可靠度理論研究;橋梁損傷結(jié)構(gòu)殘余壽命研究。
6、橋梁極限承載能力:橋梁結(jié)構(gòu)的極限承載能力研究;橋梁結(jié)構(gòu)承載能力標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測(cè)方法研究;橋梁結(jié)構(gòu)承載能力動(dòng)態(tài)(快速)預(yù)測(cè)方法研究;橋梁結(jié)構(gòu)超載能力研究;橋梁結(jié)構(gòu)剩余承載能力。2100433B
大量在役橋梁的正常使用功能和安全性存在不同程度隱患與缺陷,其原因有:橋梁的設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量的欠缺;早期修建的橋梁普遍存在承載等級(jí)不夠;橋梁使用過程的自然損傷;超載導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的損傷進(jìn)一步加??;自然災(zāi)害作用等。因此,有必要對(duì)在役橋梁開展全方位研究。本研究中心現(xiàn)有科研人員12人,教授3人,副教授、高級(jí)工程師4人,指導(dǎo)博士生12名、碩士生40余人。
我是長(zhǎng)安大學(xué)的學(xué)生,長(zhǎng)安大學(xué)是國(guó)家211過程,公路橋梁是全亞洲第一,有國(guó)內(nèi)唯一公路跑道,別業(yè)后年薪基本是10萬(wàn)+,但如果你是女生建議不要報(bào)考,陜西本內(nèi)這個(gè)專業(yè)分?jǐn)?shù)已經(jīng)超一本70.80分了,你們省我不太...
同濟(jì)大學(xué)橋梁工程和長(zhǎng)安大學(xué)橋梁工程我該選擇哪個(gè)
同濟(jì)大學(xué)的橋梁,建筑,土木,汽車,德語(yǔ)等都是國(guó)內(nèi)排名一二名的,所以考研難度比較大,報(bào)錄比很低,對(duì)專業(yè)課的要求也很高,而且因?yàn)榈靥幧虾#瑢?duì)英語(yǔ)的要求比較嚴(yán)格,所以還是建議你長(zhǎng)安大學(xué)比較好,可以沖擊那個(gè)學(xué)...
重慶大學(xué)的橋梁與隧道強(qiáng)一點(diǎn)還是長(zhǎng)安大學(xué)的這個(gè)專業(yè)強(qiáng)一點(diǎn) 謝謝 我說的是研究生
兩所學(xué)校都差不多的,長(zhǎng)安大學(xué)專業(yè)更強(qiáng)點(diǎn),號(hào)稱亞洲第一(不知道真的假的),但是重大是985這個(gè)長(zhǎng)安大學(xué)不能比的,而且在直轄市重慶,最后的選擇我認(rèn)為是城市,看你喜歡哪個(gè)城市,重慶還是西安,重慶發(fā)展速度很快...
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評(píng)分: 4.7
實(shí)習(xí)時(shí)間 :2016年 10月 17日橋 渭城大橋 : 1. 銅川市玉皇閣特大橋 此橋全長(zhǎng) 1276米、高 88米、最長(zhǎng)跨度 140米。該大橋是目前陜西最大的地方 公路大橋,總投資 1.54億元,歷時(shí) 20 個(gè)月建成。大橋建在趙氏河峽谷之上, 巨大的橋墩由溝底地面而上,直插 80 余米,使橋面與溝兩邊塬面基本平行。 此前,附近群眾要翻越趙氏河, 必須沿 溝邊坑坑洼洼的盤山路下到溝底, 再?gòu)?對(duì)面山坡爬上去,天塹嚴(yán)重阻礙了當(dāng)?shù)?經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。為徹底改變這種面 貌,銅川市政府決定斥巨資修建此橋。 玉皇閣橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)橋 (有無支座來判 斷是不是連續(xù)) 該橋橋跨為奇數(shù)跨,為工程合理橋跨 數(shù),引橋部分為“ T”型梁,橋型為先 簡(jiǎn)支后連續(xù)梁。 紅色圈處為橫隔梁 黃色預(yù)應(yīng)力鋼筋錨頭, 齒板抵抗預(yù)應(yīng)力 張拉。 主橋部分為邊截面連續(xù)箱梁,單箱單 室。變截面拋物線或懸列線而在實(shí)際工 程中用折線,方便施工。
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評(píng)分: 4.5
夢(mèng)想在紙折的\"象牙塔\"中飛翔\n在童年的書桌上,生長(zhǎng)著一種情感,那是我對(duì)幾何體的好奇與迷戀.記得小時(shí)候,父母怕我貪玩,并不會(huì)經(jīng)常給我買玩具,很多時(shí)候,我便一人待在幾乎只有課本的臥室里.我對(duì)幾何體的好奇便萌生于此,我會(huì)把所見所想的幾何體用鉛筆記錄下來,甚至發(fā)呆時(shí)也經(jīng)常天馬行空地去想點(diǎn)、線、面,然后在腦海里不停地勾勒.當(dāng)有不錯(cuò)的想法時(shí),家里的廢紙、小木棍便成了我的寶貝,我會(huì)用盡渾身解數(shù)將它們變成一件件實(shí)物.小橋、圓塔、亭子……各式各樣的結(jié)構(gòu)物擺滿了我房間的角落.久而久之,對(duì)于幾何的敏感也使我的平面、立體幾何成績(jī)十分優(yōu)異,直到大學(xué)的工程制圖課程考試接近滿分更是令同學(xué)羨慕.所以在高考前,長(zhǎng)安大學(xué)這所號(hào)稱公路交通行業(yè)\"黃埔軍校\"的\"211\"高校深深地吸引了我.
長(zhǎng)安大學(xué)交通BIM研究中心于2016年經(jīng)長(zhǎng)安大學(xué)批準(zhǔn)正式成立,中心源于2011年成立的長(zhǎng)安大學(xué)低碳交通發(fā)展研究中心和2015年成立的長(zhǎng)安大學(xué)交通資產(chǎn)智慧管理與安全工程研究中心,是長(zhǎng)安大學(xué)從事交通BIM研究的專業(yè)機(jī)構(gòu)。
長(zhǎng)安大學(xué)橋梁極端荷載與防護(hù)研究中心依托于依托長(zhǎng)安大學(xué)“211 工程”和“985 優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)”建設(shè)項(xiàng)目,由長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院和舊橋檢測(cè)與加固技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)基礎(chǔ)支撐。
長(zhǎng)安大學(xué)交通BIM研究中心現(xiàn)任主任為王建偉教授,現(xiàn)有核心研究人員15人,骨干研究人員30余人。聘請(qǐng)了駱漢賓教授、澳大利亞斯維本科技大學(xué)的Patrick教授、美國(guó)亞利桑那州立大學(xué)的P.B.Tang教授、澳大利亞格里菲斯大學(xué)的L.Hou博士等國(guó)內(nèi)外著名學(xué)者作為學(xué)術(shù)委員會(huì)委員。 2100433B