梅汕高鐵

2013年3月14日，梅州市召開加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作會議。市委書記朱澤君指出，"鐵路方面，全力跟進(jìn)廣梅汕鐵路擴(kuò)能改造工程，先期啟動梅州至潮汕段建設(shè)。"

2013年04月07日，廣東省人民政府關(guān)于印發(fā)《加快推進(jìn)全省重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作方案(2013-2015年)》的通知。按照工作方案，未來3年廣東將加快推進(jìn)以粵東西北地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施為重點(diǎn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施八大工程、21大項(xiàng)共460個(gè)項(xiàng)目建設(shè)，總投資約2.95萬億元，"十二五"后3年完成投資約1.41萬億元，計(jì)劃建成投產(chǎn)項(xiàng)目294個(gè)?！豆ぷ鞣桨浮愤€明確要求，至2015年底，全省18個(gè)地級以上市通達(dá)高(快)速鐵路，全面建成沿海五大樞紐港的鐵路集疏運(yùn)體系，鐵路通車總里程達(dá)4100公里左右。在鐵路建設(shè)工程國鐵干線項(xiàng)目方面，新開工項(xiàng)目10個(gè)，包括深圳至茂名鐵路、梅州至潮汕鐵路、廣州至汕尾鐵路、鷹潭至梅州鐵路、合浦至湛江鐵路、廣州樞紐佛山西站等。到2015年底建成投產(chǎn)8個(gè)項(xiàng)目，新增鐵路通車?yán)锍?019公里。

2013年7月6日，中國鐵路總公司計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部在梅州開展本項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告評審工作。

2013年8月9日，中鐵總計(jì)統(tǒng)部在北京主持召開了梅汕鐵路項(xiàng)目引入梅州地區(qū)方案研討會，對梅州地區(qū)的方案作了推薦意見:梅汕高鐵采用新設(shè)梅州西站(梅州市梅縣區(qū)南口鎮(zhèn))方案，鷹梅線經(jīng)平遠(yuǎn)引入梅州西站(8月19日，廣東省發(fā)改委代表廣東省政府致函中鐵總計(jì)統(tǒng)部，表態(tài)同意并請求支持該引入方案)，浦梅線引入既有梅州站;新設(shè)梅州西至梅州站聯(lián)絡(luò)線。

2013年8月13日，《梅州至潮汕鐵路項(xiàng)目投資招商公告》發(fā)布:項(xiàng)目情況: 梅州至潮汕鐵路北起梅州市，途經(jīng)豐順、揭陽，南至潮州，接入在建的廈深鐵路潮汕站，是一條以兼顧城際客流、中長途客流和少量貨運(yùn)的快速鐵路。線路北部與既有漳龍鐵路、規(guī)劃的廣梅汕鐵路擴(kuò)能工程惠州至梅州段新雙線、鷹梅鐵路、浦梅鐵路銜接，南部與在建的廈深鐵路銜接。線路全長約115公里，為I級雙線客貨共線鐵路，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為200公里/小時(shí)，項(xiàng)目總投資約120億元。項(xiàng)目已納入"十二五"鐵路建設(shè)規(guī)劃，項(xiàng)目建議書已由設(shè)計(jì)單位編制完成，計(jì)劃2014年開工建設(shè)。 項(xiàng)目是建立梅汕快速鐵路。

2013年9月16日，在廣東省重大項(xiàng)目面向民間投資招標(biāo)推介會中廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司推出了廣梅汕擴(kuò)能工程梅州至潮汕鐵路項(xiàng)目。

2013年9月24日，廣東省發(fā)改委與中鐵總商討鐵路投資出資比例有關(guān)事項(xiàng)。

2014年4月，納入《贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃》 ，第一節(jié) 構(gòu)建現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò):鐵路。加強(qiáng)對外鐵路通道建設(shè)，密切與周邊城市和沿海港口城市的高效連接，形成縱貫?zāi)媳薄⑦B接?xùn)|西的鐵路網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)昌(南昌)吉(安)贛(州)鐵路客運(yùn)專線、贛(州)龍(巖)鐵路擴(kuò)能、南(平)三(明)龍(巖)、岳(陽)吉(安)等鐵路項(xiàng)目，抓緊開展鷹(潭)瑞(金)梅(州)、浦(城)梅(州)、贛(州)井(岡山)、梅(州)汕(頭)等鐵路項(xiàng)目前期工作，規(guī)劃研究贛(州)深(圳)鐵路客運(yùn)專線、贛(州)韶(關(guān))鐵路復(fù)線、吉(安)建(寧)鐵路等項(xiàng)目。

2014年6月9日-13日，中鐵總公司專家來梅調(diào)研踏勘開展梅汕鐵路可研評審。

廣梅汕客運(yùn)專線梅州至潮汕段(梅汕高鐵)(2014年)10月30日開始環(huán)評公示。該線路總投資196億元，新建正線全長122.542公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，沿途將設(shè)9個(gè)車站，其中2個(gè)為預(yù)留車站。廣梅汕客運(yùn)專線全線完成后，將成為粵東地區(qū)通往珠三角的客運(yùn)主通道 。

環(huán)評報(bào)告顯示，梅汕高鐵沿途經(jīng)過梅州、揭陽、潮州，共設(shè)9個(gè)車站，自北向南依次為梅州西、畬江北、建橋、豐順東、玉湖東(預(yù)留)、揭陽北、新揭東(預(yù)留)、揭陽潮汕機(jī)場和潮汕站(接軌站)。平均站間距20.42公里(不含預(yù)留車站)，最小區(qū)間為揭陽潮汕機(jī)場至潮汕站，距離9.22公里;最大區(qū)間為梅州西至畬江北站，距離27.08公里。

與原先公布的方案相比，此次方案將原先的起點(diǎn)梅州南站更名為梅州西站，并在終點(diǎn)潮汕站兩側(cè)增加梅汕客專車場，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。同時(shí)，工期也有所變化，從原先計(jì)劃的四年縮短為三年半，原計(jì)劃2018年底竣工，或有望提早半年竣工。

力爭(2015年)一季度先期工程開工

徐少華強(qiáng)調(diào)，要務(wù)實(shí)加快2015年項(xiàng)目建設(shè)，全力推進(jìn)江茂線等重要線路建設(shè)，力爭(2015年)一季度梅汕線先期工程開工。

梅汕高鐵獲工可批復(fù)

記者從市鐵路建設(shè)辦公室獲悉，梅汕高鐵可行性研究報(bào)告近日正式獲中國鐵路總公司、廣東省政府聯(lián)合批復(fù)，這標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段。據(jù)悉，梅汕高鐵先行段將于3月底在梅動工建設(shè)，2018年建成通車。

正式開工建設(shè)

2015年4月27日，梅汕高鐵成功投運(yùn)，第一期動工地段主要集中在梅州和揭陽兩市境內(nèi)，預(yù)計(jì)2019年通車運(yùn)營。梅汕高鐵第一期動工的地段線路長7.6公里，其中梅州市范圍長5.3公里，均在豐順縣境內(nèi)，揭陽市范圍長2.3公里，均在揭東區(qū)境內(nèi)。

【正式名稱】廣梅汕客運(yùn)專線梅州至潮汕段

【其他稱呼】梅州至潮汕鐵路、梅汕高鐵、廣梅汕鐵路擴(kuò)能梅州至汕頭段、梅州至廈深高鐵連接線、

【官方定位】 國家《十二五"綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)工程、《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展"十二五"規(guī)劃》全省干線鐵路網(wǎng)重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目

【鐵路等級】 客運(yùn)專線、雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)

【預(yù)算總投資】196億

【閉塞類型】 自動閉塞

【鐵路里程】 全長122.542KM，其中梅州段約73KM。全線橋隧總長92公里，橋隧比例76%。最長隧道下云山隧道，長9.55KM。

按照中鐵四院《廣梅汕客運(yùn)專線梅州至潮汕段預(yù)可行性研究線路方案示意圖》

梅州段:線路北部與既有漳龍鐵路、規(guī)劃的廣梅汕鐵路擴(kuò)能工程惠州至梅州段新雙線(梅惠高鐵)、鷹梅鐵路、浦梅鐵路銜接，自規(guī)劃的梅州西站(在梅州市梅縣區(qū)南口鎮(zhèn)南龍村附近)引出，經(jīng)梅縣區(qū)、豐順進(jìn)入揭陽，在梅縣區(qū)畬江設(shè)畬江北站(在梅州市梅縣區(qū)畬江鎮(zhèn)衫里村)，豐順設(shè)豐順東站(現(xiàn)豐順火車站東側(cè))，并在豐順縣建橋鎮(zhèn)預(yù)留建橋站(預(yù)留跨行站)。

揭陽段:經(jīng)玉湖、新亨、錫場、炮臺后接廈深高鐵，在錫場鎮(zhèn)設(shè)揭陽北站(揭東區(qū)錫場鎮(zhèn))，該段又包含廣梅汕鐵路揭陽段改線工程，在潮汕機(jī)場南側(cè)設(shè)揭陽潮汕機(jī)場站。

潮州段:延既有廈深鐵路經(jīng)潮汕站，通過廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線引入汕頭市。

汕頭段:該段稱為廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線，工程范圍從廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭站段增建第二線及廈深鐵路與廣梅汕鐵路汕頭方向聯(lián)絡(luò)線。工程主要內(nèi)容為自龍湖南出站后沿既有線增建第二線至汕頭站，增建第二線22.9公里，既有線改造22.9公里;自廈深鐵路潮汕站至廣梅汕鐵路龍湖南站按方向別新建上、下行聯(lián)絡(luò)線11.8公里;自廈深鐵路區(qū)間韓江特大橋至廣梅汕鐵路龍湖南站按方向別新建上、下行聯(lián)絡(luò)線9.7公里。

工程正線自梅州西站至廈深鐵路潮汕站，沿途經(jīng)過梅州、揭陽、潮州等地市，新建正線全長122.403公里;在潮汕站附近設(shè)潮州動車運(yùn)用所及走行線，在汕頭站設(shè)動車組存車線;新建梅州西、畬江北、建橋、豐順東、揭陽北、揭陽潮汕機(jī)場站6座車站，改建既有潮汕站，其中潮汕站為接軌站，其它均為中間站。鐵路等級:客運(yùn)專線;正線速度目標(biāo)值:250公里/小時(shí)。預(yù)測2025年區(qū)間最大車流71對/日，2035年區(qū)間最大車流94對/日。建設(shè)總工期約4年。

按2014年6月在梅州召開的新建廣梅汕客運(yùn)專線梅州至潮汕段項(xiàng)目可研評審會 ，該項(xiàng)目計(jì)劃2014年底在梅州動工，2018年建成。

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