浦建高速公路浦城段

浦建高速公路浦城段起于閩浙交界的浦城縣富嶺鎮(zhèn)的上橋(浙江花橋)，經(jīng)圳邊、前洋、山路、富官、富嶺、殿下，終于浦城縣蓮塘鎮(zhèn)下沙，與京臺高速公路連接，是通往浙、滬等長三角地區(qū)的最重要的便捷通道之一。線路全長34.86公里，雙向四車道，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26.0米，概算投資24.46億元， 于2008年12月24日開工建設(shè)， 于2012年1月16日建成通車。

浦建高速公路起于浦城縣富嶺鎮(zhèn)花橋村(閩浙界)，經(jīng)浦城、建陽、武夷山、邵武、泰寧、建寧，終于建寧縣船頂隘(閩贛界)，沿途設(shè)浦建線閩浙、前洋(預(yù)留)、富嶺、浦城南、臨江、石陂、五夫、興田、麻沙、江坊(預(yù)留)、下沙、邵武、邵武西、和平、泰寧、寨下、建寧、里心、浦建線閩贛19個通行費收費站，大莊、大湖嶺、南臺、大白、大埠崗、泰寧、閩江源7個服務(wù)區(qū)，十里排、興田、下壩、界首(預(yù)留，且暫名)、下王塘、肖家坊、朱口、朱家(預(yù)留)8個樞紐互通，其中十里排樞紐互通至興田樞紐互通段與京臺高速公路(G3)共線，興田樞紐互通至下壩樞紐互通段與寧上高速公路(G1514)共線，界首樞紐互通(預(yù)留且暫名)至下王塘樞紐段與寧光高速(S10)共線，肖家坊樞紐互通至朱口樞紐互通段與福銀高速公路(G70)共線，分為龍浦高速公路(福建段)、武邵高速公路、建泰高速公路三段建設(shè)。

浦建高速公路建泰段起于國家高速公路福銀線泰寧縣朱口鎮(zhèn)，經(jīng)泰寧縣音山、南溪、大田、建寧縣溪口、王元、里心、黃埠，終于建寧縣船頂隘(閩贛界)，全長80.23公里，另建3.42公里建寧二級公路連接線，概算投資53.23億元人民幣。該項目全線采用四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度24.5米，于2009年12月13日開工建設(shè)， 于2013年11月8日建成通車。

德國高速公路是德國的全國高速公路系統(tǒng)，其德文(Autobahn，[?a?to?ba?n])是德文中的高速公路，被稱為Autobahn的高速公路并不僅有德國的高速公路，瑞士和奧地利的高速公路也被稱為Autobahn，但通常Autobahn專指德國高速公路，其德文正式名稱為Bundesautobahn (BAB)(federal motorway)。德國高速公路傳統(tǒng)上是全線沒有速度限制的，但是隨著車輛的增加，許多經(jīng)過城鎮(zhèn)的路段(大約占50%)都先后設(shè)立了速限。

德國高速公路的標志

瑞士境內(nèi)的高速公路標志

吉林省長春至四平高速公路(以下簡稱長平高速公路)是國家公路主干線同江至三亞公路的長春至四平段。該工程的建成對吉林省通邊達海、發(fā)展經(jīng)濟，溝通我國南北方物資交流，構(gòu)筑東北地區(qū)高速公路網(wǎng)具有重要意義。長春市長平高速公路起自長春市興 隆山，經(jīng)郭家店、公主嶺、范家屯，止于遼吉兩省交界的五里坡，與沈四高速公路、長吉高速公路相連，通過連接線與102國道相連，全長133.255公里;另建7條連接線，總長23.611公里(其中一級公路7.156公里、二級公路16.455公里);全線設(shè)8處互通式立體交叉(原設(shè)計為7處);沿線設(shè)長春、公主嶺、四平三個服務(wù)區(qū)和兩個停車場;并建有基層生產(chǎn)和管理用房。

長平高速公路為平原微丘區(qū)高速公路;計算行車速度為120公里/小時;路基寬度26米;橋涵設(shè)計車輛荷載為汽車--超20級，掛車-120;設(shè)計洪水頻率1/100;主線路面為雙向四車道瀝青砼路面;其余技術(shù)指標均符合部頒《公路工程技術(shù)標準》JTJ01-88中規(guī)定的高速公路標準。

長春市長平高速公路全線共有路基土石方1532萬立方米、瀝青砼路面2742千平方米、大橋389.68米/2座、中橋1255.84米/21座、小橋243.34米/11座、通道1432.04米/85道、涵洞4355.64米/118道、天橋1516.43米/23座、分離立交1519.17米/22座、互通立交8處(屬于本工程7處，其中路基土石方319萬立方米、路面301千平方米、橋梁839.82米/15座、涵洞690.28米/32座，排水工程砌石12千立方米)、排水工程砌石105千立方米、網(wǎng)格護坡755千平方米, 波形梁防撞護欄417234米、隔離柵287182米、標志10977塊、標線160千平方米、反光路鈕12142個、通信光纜150千米、收費站8處(10個收費廣場)、房建工程建筑面積42298平方米、連接線23.611公里。 預(yù)算金額為249,300萬元，項目實際成本23,6100萬元。

長春市長平高速公路工程于1994年5月10日正式開工，于1996年9月19日建成通車。經(jīng)國家綜合驗收，工程質(zhì)量為優(yōu)良等級。

長平高速拓寬工程

2013年5月15日，省交通運輸廳召開全省10條高速公路開工復(fù)工啟動大會，今年計劃開工復(fù)工10條高速公路，總投資848億元，力爭到2015年，10條高速公路全部建成通車。其中，作為京哈高速公路重要路段的長平高速下月起開工改建，由目前的雙向四車道改建為雙向八車道，兩年后，長春至四平只需1個小時。

新長平高速2015年建成通車

"現(xiàn)在長春到四平不走高速需要兩個多小時，而走長春繞城高速再進入京哈高速也需要1個半小時左右。下月起，長春到四平高速公路將開工，項目全長98.1公里，總投資61.5億元，采用雙向八車道，路基寬度42米。道路寬度翻倍了，將會比原來的四車道更通暢、更安全，設(shè)計速度120公里/小時。"省交通運輸廳有關(guān)負責人表示，四平至長春高速公路是國家高速公路網(wǎng)北京至哈爾濱高速公路的重要路段，是吉、黑兩省出海入關(guān)最重要的通道，其擴建會進一步提高京哈通道通行能力和服務(wù)水平。項目計劃2015年建成通車，屆時，市民從長春到四平，只需一個小時。