最大肩寬

（1）臀寬/立位臀寬 /髖最大寬：左右側(cè)大腿部最向外側(cè)突出點(diǎn)之間的直線(xiàn)距離。用圓桿直腳規(guī)測(cè)量。此項(xiàng)測(cè)量不必考慮大轉(zhuǎn)子，只采用大腿部向外側(cè)最突出之點(diǎn) 。

注：闊筋膜張肌的下端通常是男性人體中髖部的最寬點(diǎn) 。在女性人體中，大轉(zhuǎn)子下側(cè)的脂肪部位才是髖部的最寬點(diǎn) ，與臀部的臀褶相對(duì)應(yīng) 。因此，髖部最寬點(diǎn)高近似于臀溝高 。女性的髖部最寬點(diǎn)一般略低于男性 。

（2）肩臀比=最大肩寬/髖最大寬

最大肩寬中國(guó)

《中國(guó)成年人人體尺寸（GB10000-88）》節(jié)選，以供參考 ：

最大肩寬日本

《AIST人體寸法データベース1991-92》節(jié)選，以供參考 ：

《size-JPN 2004-2006》不同年齡層次的身高、最大肩寬以及(最大肩寬/身高)×100，以供參考 ：

最大肩寬美國(guó)

《1988 Anthropometric Survey of U.S. Army Personnel: Methods and Summary Statistics》和《2010 Anthropometric Survey of U.S. Marine Corps Personnel: Methods and Summary Statistics》節(jié)選，以供參考 ：

（1）肩寬/肩峰寬：左、右肩峰點(diǎn)(a)之間的直線(xiàn)距離 。

（2）總肩寬：指在后背處從左肩端經(jīng)后頸中點(diǎn)（第七頸椎點(diǎn)）到右肩端的弧長(zhǎng) 。

或定義為——被測(cè)者手臂自然下垂，測(cè)量左右肩峰點(diǎn)之間的水平弧長(zhǎng) 。

注：總肩寬乃是服裝用人體測(cè)量術(shù)語(yǔ)，為曲線(xiàn)測(cè)量。

提供緊急停車(chē)空間，提供側(cè)向安全距離

在交通量較大、車(chē)輛行駛速度較高的高速公路上，硬路肩提供了一個(gè)供故障車(chē)輛臨時(shí)安全停靠的空間，既保證了行車(chē)的安全，又不會(huì)對(duì)正常交通造成影響。要求，硬路肩上?？寇?chē)輛的司乘人員能打開(kāi)兩側(cè)車(chē)門(mén)，并安全離開(kāi)車(chē)輛；相臨的行車(chē)道上正在行駛的車(chē)輛不會(huì)刮擦或碰撞到硬路肩上?？康能?chē)輛；硬路肩上?？康能?chē)輛不會(huì)對(duì)相臨行車(chē)道上車(chē)輛正常行駛造成不利影響，相臨行車(chē)道上行駛中的車(chē)輛和硬路肩上?？康能?chē)輛之間有一定的側(cè)向安全距離。以雙向四車(chē)道高速公路為例，若側(cè)向安全距離不足，外側(cè)行車(chē)道上車(chē)輛為了保持和硬路肩上車(chē)輛有一定距離，就會(huì)侵占到內(nèi)側(cè)超車(chē)道上，或強(qiáng)行減速，極易誘發(fā)交通事故。

保護(hù)及支撐路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定

一定寬度的硬路肩，緊靠在路面的兩側(cè)，保護(hù)和支撐行車(chē)道等主要結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。通過(guò)土路肩或邊坡滲入的少量雨水存儲(chǔ)在路肩范圍下的土體內(nèi)，不易滲入行車(chē)道路面下的土基，對(duì)保持行車(chē)道路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定有利。

執(zhí)法管理和維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)提供空間

執(zhí)法管理大多在右側(cè)硬路肩上進(jìn)行，右側(cè)硬路肩能提供空間保證執(zhí)法管理人員和執(zhí)法車(chē)輛的安全操作。一定寬度的硬路肩，能為一般的維修養(yǎng)護(hù)工作（如中間帶或兩側(cè)護(hù)攔維修）提供操作空間，對(duì)維修養(yǎng)護(hù)安全性和可操作性都比較有利。

為設(shè)置路上設(shè)施或埋設(shè)地下管線(xiàn)提供場(chǎng)地

設(shè)置硬路肩可以為設(shè)置地上設(shè)施或埋設(shè)地下管線(xiàn)提供場(chǎng)地，后期管線(xiàn)更新或維修時(shí)不必對(duì)行車(chē)道路面開(kāi)挖，對(duì)車(chē)輛的正常行駛影響不大。

避免碰撞事故提供躲避的空間

這對(duì)于高速、高交通量、停車(chē)視距不良（極限停車(chē)視距）的高速公路路段顯得尤為重要。一旦駕駛?cè)送蝗话l(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)緊急情況，如停放的事故車(chē)輛侵占了行車(chē)道，駕駛?cè)司涂梢孕旭偟接猜芳鐏?lái)避讓事故車(chē)輛，避免了連繼惡性碰撞事故的發(fā)生。非緊急特殊情況下，嚴(yán)禁在硬路肩上行車(chē)。

為駛出行車(chē)道的車(chē)輛提供恢復(fù)正常行駛的空間

若駕駛?cè)笋{駛車(chē)輛不慎駛離了行車(chē)道或者為躲避前方事故車(chē)輛或障礙物，此時(shí)硬路肩提供了車(chē)輛恢復(fù)到正常行駛狀態(tài)的緩和空間，研究表明硬路肩振動(dòng)帶的設(shè)置能有效減少車(chē)輛沖出事故，更好促進(jìn)硬路肩這一功能的發(fā)揮。

改善停車(chē)視距

具有一定寬度的硬路肩能改善彎道路段的停車(chē)視距，右側(cè)硬路肩能有效增加外側(cè)車(chē)道上行駛車(chē)輛與路側(cè)障礙物之間的橫凈距，改善停車(chē)視距，保駕駛?cè)吮M早發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，避免事故發(fā)生。硬路肩配合標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置，可提供良好的視覺(jué)誘導(dǎo)，提醒駕駛?cè)瞬灰x行車(chē)道。左側(cè)硬路肩能有效增加內(nèi)側(cè)車(chē)道上行駛車(chē)輛與中間帶設(shè)施之間的橫凈距，特別是在內(nèi)側(cè)車(chē)道上車(chē)速普遍很高的情況下，其安全意義更加突出。

減少路面降雨對(duì)路基邊坡的沖刷

部分高速公路設(shè)置了硬路肩攔水帶，可匯集道路表面的降水，并隔一定間距排出，減少路表面降雨對(duì)路基邊坡的沖刷，對(duì)保持路基邊坡穩(wěn)定有利。

提高道路的通行能力

高速公路的道路、交通條件中對(duì)通行能力有影響的主要因素包括：車(chē)道寬度及側(cè)向凈空、車(chē)道數(shù)量、設(shè)計(jì)速度、交通組成及駕駛員總體特性等。當(dāng)車(chē)輛行駛橫向間距較小時(shí)，駕駛員將拉大與同向車(chē)輛間的行駛間距，或者降低行駛速度，以保證安全，此時(shí)，該路段的通行能力有所下降。設(shè)置一定寬度的硬路肩能保證足夠的側(cè)向凈空，有效地提高了行車(chē)的舒適性和安全性，減少了交通事故的發(fā)生，減少了延誤時(shí)間，從而提高了道路的通行能力。

作為緊急救援通道

高速公路上嚴(yán)禁非故障車(chē)輛停放在硬路肩上，一旦發(fā)生交通事故，事故車(chē)輛及被堵車(chē)輛一般會(huì)停放在行車(chē)道上，這時(shí)救援車(chē)輛可以通過(guò)（救援通道）硬路肩迅速到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施救援，硬路肩作為救援通道的意義就突顯出來(lái)。