鋼軌連結(jié)是將標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌連接起來(lái),分為鋼軌接頭連結(jié),鋼軌焊接兩種。
鋼軌連結(jié)是將標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌連接起來(lái),使鋼軌聯(lián)接部分具有與鋼軌一樣的整體性,給列車提供連續(xù)的滾動(dòng)表面,承受列車通過(guò)時(shí)作用于其上的動(dòng)荷載,并滿足鋼軌伸縮的要求。鋼軌連結(jié)方式可分為鋼軌接頭連結(jié),鋼軌焊接兩種。2100433B
輕軌的長(zhǎng)度一般是6,8,10三種,型號(hào)有GB6kg,9kg,12kg,15kg,22kg,30kg,YB8kg,18kg,24kg重軌的長(zhǎng)度一般是12.5米,25米,12米,型號(hào)有:33kg,38kg...
沒(méi)有合適子目,可套單軌鋼吊車梁子目,比較接近。
市場(chǎng)價(jià)大概在5600元/噸
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1 第 2 章 鋼軌與聯(lián)結(jié)零件 2.1 鋼軌 1.鋼軌的作用與性能 (1)鋼軌的作用 為了使線路能按照設(shè)計(jì)速度保證列車運(yùn)行,鋼軌必須具備以 下幾個(gè)方面的功能: (1) 為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小 的滾動(dòng)面,引導(dǎo)機(jī)車車輛前進(jìn)。車輛要求鋼軌表面光滑,以 減小輪軌阻力;而機(jī)車要求輪軌之間有較大的摩擦力,以發(fā) 揮機(jī)車的牽引力; (2) 鋼軌要承受來(lái)自車輪的巨大垂向壓 力,并將以分散形式傳給軌枕。在軌面要承受極大的接觸應(yīng) 力。除垂向力外,鋼軌還要承受橫向力和縱向力。在這些力 的作用下,鋼軌要產(chǎn)生彎曲、扭轉(zhuǎn)、爬行等變形,軌頭的鋼 材還要產(chǎn)生塑性流動(dòng),磨損等; (3) 為軌道電路提供導(dǎo)體。 (2)鋼軌的性質(zhì)要求 1.按每米質(zhì)量分類 世界鐵路所用鋼軌的類型通常按每延米質(zhì)量來(lái)分,在軸重 大、運(yùn)量大和速度高的重要線路上采用質(zhì)量大的鋼軌,在一 般次要線路上使用的鋼軌質(zhì)量相對(duì)要小一些。我國(guó)鐵路所使 用的鋼軌
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第 2 章 鋼軌與聯(lián)結(jié)零件 2.1 鋼軌 2.1.1鋼軌概述 1.鋼軌的作用與性能 (1)鋼軌的作用 為了使線路能按照設(shè)計(jì)速度保證列車運(yùn)行,鋼軌必須具備以 下幾個(gè)方面的功能: (1) 為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小 的滾動(dòng)面,引導(dǎo)機(jī)車車輛前進(jìn)。車輛要求鋼軌表面光滑,以 減小輪軌阻力;而機(jī)車要求輪軌之間有較大的摩擦力,以發(fā) 揮機(jī)車的牽引力; (2) 鋼軌要承受來(lái)自車輪的巨大垂向壓 力,并將以分散形式傳給軌枕。在軌面要承受極大的接觸應(yīng) 力。除垂向力外,鋼軌還要承受橫向力和縱向力。在這些力 的作用下,鋼軌要產(chǎn)生彎曲、扭轉(zhuǎn)、爬行等變形,軌頭的鋼 材還要產(chǎn)生塑性流動(dòng),磨損等; (3) 為軌道電路提供導(dǎo)體。 (2)鋼軌的性質(zhì)要求 2.1.2鋼軌的類型 1.按每米質(zhì)量分類 世界鐵路所用鋼軌的類型通常按每延米質(zhì)量來(lái)分,在軸重 大、運(yùn)量大和速度高的重要線路上采用質(zhì)量大的鋼軌,在一 般次要線路上使用的鋼軌質(zhì)量
鋼軌與軌枕間的聯(lián)結(jié)是通過(guò)中間聯(lián)結(jié)零件實(shí)現(xiàn)的。中間聯(lián)結(jié)零件也稱扣件,要求具有足夠的強(qiáng)度、耐久性和一定的彈性,使能長(zhǎng)期有效地保持鋼軌與軌枕的可靠聯(lián)結(jié),阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的移動(dòng),并能在動(dòng)力作用下充分發(fā)揮其緩沖減震性能,延緩軌道殘余變形積累。此外,還應(yīng)構(gòu)造簡(jiǎn)單,便于安裝及拆卸。
又稱鋼軌配件、接頭配件。鋼軌接頭夾板、鋼機(jī)接頭螺檢、鋼執(zhí)接頭彈黃墊圈、軌道電路連接線以及絕緣零件等鋼軌接頭組成零件的總稱 。
接頭的聯(lián)結(jié)形式按其相對(duì)于軌枕位置,可分為懸空式和承墊式兩種。按兩股鋼軌接頭相互位置來(lái)分,可分為相對(duì)式和相錯(cuò)式兩種。我國(guó)一般采用相對(duì)懸空式,即兩股鋼軌接頭左右對(duì)齊,同時(shí)位于兩接頭軌枕間。