中文名 | 隧道內輪廓位移 | 外文名 | displacement of inner contour of tunnel |
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所屬學科 | 土木工程 | 公布時間 | 2003年 |
《土木工程名詞》第一版。 2100433B
2003年,經(jīng)全國科學技術名詞審定委員會審定發(fā)布。
限速80的隧道,是堵車的終極原因。即使沒有任何事故,大量汽車一到隧道就得從120減速到80,怎么可能不堵車?設計隧道的時候就應該設計成120的規(guī)格。
中心線長度
公路隧道內輪廓采用三心圓形成的弧形,鐵路隧道采用的同心圓弧順接,客專與高鐵相似。
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頁數(shù): 5頁
評分: 4.7
在隧道營運中,為達到最優(yōu)的隧道照明效果,找出影響照明效果的因素至關重要.隧道內輪廓標能顯著改善駕駛員的視覺體驗,但目前尚缺乏洞內安裝的輪廓標對照明環(huán)境影響的量化研究,在相關研究的基礎上,根據(jù)山西省長治市東陽關隧道照明設計情況建立了有無輪廓標的兩類隧道照明模型,通過模擬計算得到評價照明質量的各指標,分析了隧道輪廓標對照明效果的影響.隧道內(中間段)安裝輪廓標對隧道照明環(huán)境的影響非常小,輪廓標主要起引導作用,旋轉輪廓標的安裝角度對隧道路面照度和路面亮度有輕微貢獻,未來可以考慮隨車流自行改變角度的隧道內輪廓標.研究對隧道內輪廓標的應用具有重要的參考價值.
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頁數(shù): 5頁
評分: 4.6
在隧道營運中,為達到最優(yōu)的隧道照明效果,找出影響照明效果的因素至關重要。隧道內輪廓標能顯著改善駕駛員的視覺體驗,但目前尚缺乏洞內安裝的輪廓標對照明環(huán)境影響的量化研究,在相關研究的基礎上,根據(jù)山西省長治市東陽關隧道照明設計情況建立了有無輪廓標的兩類隧道照明模型,通過模擬計算得到評價照明質量的各指標,分析了隧道輪廓標對照明效果的影響。隧道內(中間段)安裝輪廓標對隧道照明環(huán)境的影響非常小,輪廓標主要起引導作用,旋轉輪廓標的安裝角度對隧道路面照度和路面亮度有輕微貢獻,未來可以考慮隨車流自行改變角度的隧道內輪廓標。研究對隧道內輪廓標的應用具有重要的參考價值。
指隧道支護或襯砌內空截面的周邊線,分設計內輪廓線和實際內輪廓線。
設計內輪廓線是指設計確定的隧道凈空斷面和隧道支護或襯砌尺寸線。實際內輪廓線指隧道支護或襯砌完成后的內空截面的周邊線。對于噴錨支護結構,實際內輪廓線不能侵入設計內輪廓線,兩線之間應有預留的變形空間。對于現(xiàn)澆混凝土襯砌結構,實際內輪廓線可與設計內輪廓線基本重合,侵入量不能超過允許的施工誤差量。
隧道光電輪廓標是輪廓標的一種,沿隧道兩側側壁設置的、用于指示道路前進方向、具有主動發(fā)光和逆反射性能的交通安全設施。
隧道光電輪廓標基本簡介
隧道光電輪廓標是輪廓標的一種,沿隧道兩側側壁設置的、用于指示道路前進方向、具有主動發(fā)光和逆反射性能的交通安全設施。