鐵路計費噸公里

鐵路計費噸公里是指計費噸公里是鐵路運輸部門計算貨物周轉(zhuǎn)量的方法之一。根據(jù)貨票上填寫的貨物實際重量和鐵路運價里程表的計費里程（一般是發(fā)、到站間的最短線路）的乘積計算而得的。每一鐵路局的計費噸公里數(shù)就是在該局范圍內(nèi)運送的各批貨物計費噸公里的總和。計費噸公里是考核分析貨物周轉(zhuǎn)量，計算貨物成本，核算貨物收入，考核貨運勞動生產(chǎn)率和在各局間分配運輸收入的重要依據(jù)。

在一般情況下，運行噸公里數(shù)值常大于計費噸公里，發(fā)生差額的主要原因，一是由'于自然災(zāi)害、運輸工作組織不當(dāng)以及運輸能力不足而產(chǎn)生的非最短經(jīng)路的繞道運輸；二是由于編組站從鄰站取車編組直達列車產(chǎn)生的對流運輸?shù)?。在編制計劃時，計費噸公里的數(shù)值是根據(jù)計劃貨流量計算的，而運行噸公里的數(shù)值則是根據(jù)計劃的差額百分率計算的。 2100433B

鐵路計費重量是指鐵路計算貨物運費的重量。整車以噸為計費單位，一般按貨車標(biāo)記載重計算。超過標(biāo)記載重時，按貨物實際重量計算。零擔(dān)按貨物實際重量計算，以10kg為計費單位，不足10kg的按10kg計算。集裝箱以箱為計算單位，按箱型別標(biāo)記重量計算。

計算鐵路貨物運輸運費的標(biāo)準(zhǔn)。有兩種表示方法:用單位運輸產(chǎn)品應(yīng)收運費數(shù)表示，以元/噸公里為單位，一般用于計算平均運價率。用具體里程區(qū)段每一噸貨物應(yīng)收的運費數(shù)表示，以元/噸為單位，即鐵路運價率表中的里程區(qū)段別運價率，用以核算運費。貨物運價率是由運價基數(shù)、各運價號間增減幅度、里程區(qū)段劃分?jǐn)?shù)量及其遞遠(yuǎn)遞減比率及整車、零擔(dān)、集裝箱運價比例等確定。貨物運價率集中反映鐵路貨物運價制度的特征和貨物運價的水平，是決定鐵路運輸收人和完成盈利的重要因素。2100433B

現(xiàn)行貨物運價制度關(guān)于計費問題的基本內(nèi)容如下：(1)計算運費的貨物重量，一般按貨物實際重量計費; 按貨車技術(shù)裝載標(biāo)準(zhǔn)量(簡稱“技量”)計費和按貨車標(biāo)記載重量 (簡稱“標(biāo)重”)計費。我國鐵路對整車貨物一般按標(biāo)重計費，以噸為單位;零擔(dān)貨物按貨物重量計費; 集裝箱貨物按貨物按箱計費。(2) 運價里程。指貨物自發(fā)送站至到達站間的距離(不包括專用線、貨運支線的里程)，按發(fā)到站間最短徑路計算。在特殊情況下，按線路經(jīng)由計算。(3) 貨物運價率。是計算貨物運費的重要依據(jù)。貨物運價率表包括運價號、里程區(qū)段和運價率三部 分。(4)貨物運費的計算里程表是： 先按運價里程表算出發(fā)站至到站間的運價里程，再根據(jù)貨物品名表查出所適用的運價號，然后根據(jù)運價里程和運價號，在運價率表中查出適用的運價率，用確定的計費重量和適用的運價率相乘，算出運費。計費規(guī)定有特殊指定的辦法以及水陸聯(lián)運、國際聯(lián)運等，按有關(guān)規(guī)定處理。

計費重量和換算重量計重量是計算貨物運費時所使用的重量。一般以實際重量為依據(jù)，但由于貨物種類和運輸條件的不同，計費重量與實際重量又往往有區(qū)別，需要根據(jù)計費規(guī)則對實際重量進行換算或者進整。例如對體積龐大的貨物和對運輸容積有特殊要求的貨物，采用“換算重量”計費；鐵路的整車貨物，一般以所用車輛的標(biāo)記載重（簡稱標(biāo)重）計費；各種運輸方式都規(guī)定計費的起碼重量，貨物不足該重量時，也要按該重量計費。換算重量是指對某些貨物按體積或件數(shù)換算所得的計費重量。例如，對工業(yè)機械和木材等體積龐大的貨物，技每立方米換算為若干公斤；對箱裝紙煙、自行車等包裝或外形規(guī)格整齊的成件貨物，投每件換算為若干公斤；對大牲畜，按每頭換算成若干公斤，作為計算運費的依據(jù) 。