翻漿地段路基

非冰凍地區(qū)的雨季，路基土含水盆過大時，也會出現(xiàn)類似現(xiàn)象，但其成因與前者不同。翻漿不僅會破壞路面，妨礙行車，嚴重時還會中斷交通。為此，應做好路基排水，必要時可提高路基，或在路基中設置隔斷毛細水上升的隔離層，或采用粗顆粒土換填路基上部。也可在路面結(jié)構層中設置兼起排水與蓄水作用的砂(礫)墊層，或設置隔溫層以改善路面結(jié)構組合，增加路面結(jié)構的總厚度 。

整治方法主要有 ：

(1)砂墊層——在基床頂部鋪設一定寬度和厚度的中粗砂，以改善基床的動力性能，阻止泥漿上升污染道床；

(2)封閉層——在基床表層鋪設一層摻合料(瀝青、石灰三合上等)或其他材料(氯丁橡膠板、不滲水土工布等)的隔層，以隔斷地表水滲入基床，消除水的有害影響；

(3)換土——更換不良的基床填土，以改變土質(zhì)條件，提高承載能力；

(4)加深側(cè)溝——降低和攔截地下水對基床的影響，可用滲水性的土工布作側(cè)溝的砂石反濾層。2100433B

季節(jié)性冰凍地區(qū)水文條件差土質(zhì)不良的路基土，在凍結(jié)過程中，土中的水分會不斷地向上積聚，使路基上部濕度劇增；春融時含水量過多處的土基強度急劇降低，在行車的重復作用下，路面出現(xiàn)沉陷、彈簧，繼而從裂縫中冒出泥漿，稱此為翻漿 。

翻漿冒泥(mud pumping)是指基床土受水浸濕軟化，在列車動荷載作用下，以泥漿形態(tài)擠入道床并向上冒出的基床變形。導致泥漿臟污道碴，道床失去承載能力，軟道不平順，從而影響線路的穩(wěn)定性。

根據(jù)導致翻漿的水類來源的不同，可將翻漿分為以下5個類型

1．地下水類：受地下水的影響，土基經(jīng)常潮濕，導致翻漿。地下水包括上層滯水、潛水、層間水、裂隙水、泉水、管道漏水等。潛水多見于平原區(qū)，層間水、裂隙水、泉水多見于山區(qū)。

2．地表水類：受地表水的影響，使土基潮濕一導致翻漿。地表水主要指季節(jié)性積水，也包括路基、路面排水不良而造成的路旁積水和路面積水。

3．土體水類：因施工遇雨或用過濕的土填筑路堤，造成土基原始含水量過大，在負溫度作用下使上部含水量顯著增加導致翻漿。

4．氣體水類：在冬季強烈的溫差作用下，土中水主要以氣態(tài)形式向上運動，聚積于土基頂部和路面結(jié)構層內(nèi)，導致翻漿。

5．混合水類：受地下水、地表水、土體水或氣態(tài)水等兩種以上水類綜合作用產(chǎn)生的翻漿。此類翻漿需根據(jù)水源主次定名。

防治方法

1．開渠排水。路面經(jīng)常處于潮濕狀態(tài)，使路基發(fā)軟開始翻漿，應及時在路肩上開挖橫溝，排除表面積水，溝寬30～40cm，間距5m左右，溝深至路面基層以下，高于邊溝底。路面坑洼嚴重地段，除設置橫溝外，還應順路面邊緣修縱向小盲溝或滲水井。

2．挖換土壤。將路基翻漿的土和稀泥挖出，換填40~

60cm厚的砂性土或碎(礫)石，分層壓實后重鋪路面。嚴重翻漿部分，軟土全部挖除，填入水穩(wěn)性良好的砂礫料，并分層壓實。

3．排除路表積水。及時修補路面溝槽和路肩坑洼，使其平整、無堆積物、無積雪等，盡快排除表面積水。

4．換鋪粒料。挖除翻漿路段的稀泥，換填碎石、磚塊或爐渣等粒料，整平后通車碾壓?；蛲诔∧嗪筇钊胨€(wěn)性較好的干土，再鋪粒料墊平后通車碾壓。

5．設置砂樁。當路基翻漿時，可在行車道部位開挖圓形或矩形的滲水井，一般直徑或邊長為30~50cm，將井內(nèi)的水掏出，邊掏水邊加深，直至冰凍層以下，當滲水停止后，即可填人粗砂或碎(礫)石，以形成砂樁，其樁距和根數(shù)可根據(jù)翻漿的輕重程度而定，通常一個砂樁的影響面積為6～10m2。

6．在交通量較小，重車通過不多的公路上，可用木料、樹枝等維持通車，翻漿停止，路基漸趨穩(wěn)定后，應及時拆除柴排，恢復路基原狀。

7．翻漿嚴重路段，應控制重型車輛通過或令車輛繞道行駛。2100433B

翻漿冒泥，鐵路線路路基基床的一種病害。常見于多雨地區(qū)的鐵路上。表現(xiàn)形式為路基基床的黏土土質(zhì)泡水后稀釋成泥漿狀態(tài),在列車的動力作用下進入道碴空隙內(nèi)并向上翻冒,使道床污臟、排水不暢、喪失彈性,道床和路基面的承載能力降低,從而影響列車的安全和平穩(wěn)運行。常用加強路基排水和改良土質(zhì)等方法整治。