軌道交通—直流架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)導(dǎo)則

《軌道交通—直流架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)導(dǎo)則》（GB/T 37317-2019）是2019年10月1日實(shí)施的一項(xiàng)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)，歸口于全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。 
《軌道交通—直流架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)導(dǎo)則》（GB/T 37317-2019）規(guī)定了城市軌道交通架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)原則、防護(hù)措施和實(shí)施方案。該標(biāo)準(zhǔn)適用于采用直流1500V牽引供電的城市軌道交通地面和高架區(qū)段架空接觸網(wǎng)，采用直流750V及以下牽引供電的地面和高架區(qū)段架空接觸網(wǎng)可參照?qǐng)?zhí)行。 

軌道交通—直流架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)導(dǎo)則基本信息

中文名 軌道交通—直流架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)導(dǎo)則 外文名 Railway applications—Guide for lightning protection of DC overhead contact system
標(biāo)準(zhǔn)號(hào) GB/T 37317-2019 中國標(biāo)準(zhǔn)分類號(hào) S35
發(fā)布日期 2019-03-25 實(shí)施日期 2019-10-01
國際標(biāo)準(zhǔn)分類號(hào) 29.280 歸口單位 全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)
執(zhí)行單位 全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì) 主管部門 國家鐵路局
性????質(zhì) 推薦性國家標(biāo)準(zhǔn) 狀????態(tài) 現(xiàn)行

《軌道交通—直流架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)導(dǎo)則》（GB/T 37317-2019）規(guī)定了城市軌道交通架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)原則、防護(hù)措施和實(shí)施方案。該標(biāo)準(zhǔn)適用于采用直流1500V牽引供電的城市軌道交通地面和高架區(qū)段架空接觸網(wǎng)，采用直流750V及以下牽引供電的地面和高架區(qū)段架空接觸網(wǎng)可參照?qǐng)?zhí)行。

軌道交通—直流架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)導(dǎo)則造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
軌道交通光纜 ;GCYFY-48芯野外光纜 室外光纜 軌道交通光纜 查看價(jià)格 查看價(jià)格

聚纖纜，萬馬天誠

 m 0% 廣東聚纖纜通信股份有限公司
單軌道鋼架水阻劃船器 1950×880×1500 查看價(jià)格 查看價(jià)格

達(dá)創(chuàng)

 件 0% 河北達(dá)創(chuàng)體育器材有限公司
軌道梁支座 kgZZ-G-1500-ZX±100 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 套 0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-Q(25m)-1250-GD 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 套 0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-Q(25m)-1250-ZX-60 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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軌道梁支座 kgZZ-Q(30m)-3000-GD 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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軌道梁支座 kgZZ-D(25m)-1000-ZX-60 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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軌道梁支座 kgZZ-JQCL(25m)-1250-GD 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2022年9月信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2022年8月信息價(jià)
人工費(fèi) 《廣東省城市軌道交通工程綜合定額(2018)》、《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額(2018)》(從定額執(zhí)行之日起) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市2022年2季度信息價(jià)
人工費(fèi) 《廣東省城市軌道交通工程綜合定額(2018)》、《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額(2018)》(從定額執(zhí)行之日起) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市2022年1季度信息價(jià)
人工費(fèi) 《廣東省城市軌道交通工程綜合定額(2018)》、《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額(2018)》(從定額執(zhí)行之日起) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市2021年4季度信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2021年9月信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2021年8月信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2021年5月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
接觸網(wǎng)支柱 接觸網(wǎng)支柱ZG350-150/7.5型|1根nuLL 1 查看價(jià)格 廣東  廣州市 2013-05-02
軌道交通標(biāo)識(shí) 650×650|2塊 3 查看價(jià)格 廣東雙子標(biāo)識(shí)科技有限公司 廣東   2021-12-09
接觸網(wǎng)開關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)子站 見技術(shù)規(guī)格書|2臺(tái) 2 查看價(jià)格 杭州天迪電子技術(shù)有限公司 內(nèi)蒙古  鄂爾多斯市 2017-03-21
接觸網(wǎng)開關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)主站 見技術(shù)規(guī)格書|2臺(tái) 2 查看價(jià)格 杭州天迪電子技術(shù)有限公司 內(nèi)蒙古  鄂爾多斯市 2017-03-21
接觸網(wǎng)銀銅導(dǎo)線 CTA120|10000m 1 查看價(jià)格 - 廣東  廣州市 2011-05-26
剛性接觸網(wǎng)授電地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門 WTHFM4245|1樘 1 查看價(jià)格 深圳市聚益人防設(shè)備工程有限公司 廣東  深圳市 2017-06-26
剛性接觸網(wǎng)地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門 WTHFM4145(6)左開|1樘 2 查看價(jià)格 佛山市大地人防設(shè)備有限公司 廣東   2018-04-04
剛性接觸網(wǎng)地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門 WTHFM4145(6)|2樘 2 查看價(jià)格 佛山市大地人防設(shè)備有限公司 廣東   2018-04-04

GB/T 11032 交流無間隙金屬氧化物避雷器

GB/T 25890.5 軌道交通—地面裝置—直流開關(guān)設(shè)備—第5部分：直流避雷器和低壓限制器

GB/T 32520 交流1kV以上架空輸電和配電線路用帶外串聯(lián)間隙金屬氧化物避雷器（EGLA）

GB/T 50064-2014 交流電氣裝置的過電壓保護(hù)和絕緣配合設(shè)計(jì)規(guī)范

參考資料：

軌道交通—直流架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)導(dǎo)則制定背景

隨著中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市軌道交通項(xiàng)目日益增多，給廣大人民群眾帶來了極大的出行方便。但架空接觸網(wǎng)的雷擊災(zāi)害十分突出，嚴(yán)重影響著城市軌道交通的安全運(yùn)營及市民的正常出行。地鐵架空接觸網(wǎng)絕緣配置水平低，雷擊很容易造成絕緣子閃絡(luò)；牽引供電系統(tǒng)為無備用系統(tǒng)，雷擊一旦造成供電區(qū)段接觸網(wǎng)永久性故障，將導(dǎo)致列車停運(yùn)；架空接觸網(wǎng)采取的防雷保護(hù)措施缺少詳細(xì)的規(guī)定、且防護(hù)效果不理想。上述原因致使中國地鐵架空接觸網(wǎng)雷害問題相對(duì)突出，這在已投運(yùn)的線路運(yùn)行實(shí)踐中得到體現(xiàn)。

隨著中國地鐵項(xiàng)目中地面及高架橋上架空接觸網(wǎng)的增加，產(chǎn)生了明確的架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)需求。鑒于中國尚未形成地鐵架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)專用標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)規(guī)范，在保障系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行方面有所欠缺，有必要通過歸納總結(jié)已有研究成果，形成規(guī)范文件指導(dǎo)雷電防護(hù)工作。很多地區(qū)的地鐵公司在工程建設(shè)初期提出，地鐵架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)應(yīng)加強(qiáng)措施和手段，因此制定相應(yīng)的雷電防護(hù)導(dǎo)則是中國地鐵快速發(fā)展的迫切需要。鑒于此，制定了國家標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通—直流架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)導(dǎo)則》（GB/T 37317-2019）。

軌道交通—直流架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)導(dǎo)則編制進(jìn)程

  • 標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃

2016年10月13日，國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《軌道交通—直流架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)導(dǎo)則》（20161372-T-347）下達(dá)，項(xiàng)目周期12個(gè)月，由國家鐵路局提出 、由TC278（全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)）歸口上報(bào)及執(zhí)行，主管部門為國家鐵路局。

  • 發(fā)布實(shí)施

2019年2月25日，國家標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通—直流架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)導(dǎo)則》（GB/T 37317-2019）由中華人民共和國國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布。

2019年10月1日，國家標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通—直流架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)導(dǎo)則》（GB/T 37317-2019）實(shí)施。

軌道交通—直流架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)導(dǎo)則制定依據(jù)

國家標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通—直流架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)導(dǎo)則》（GB/T 37317-2019）依據(jù)中國國家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則—第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》（GB/T 1.1-2009）規(guī)則起草。

軌道交通—直流架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)導(dǎo)則起草工作

主要起草單位：天津中鐵電氣化設(shè)計(jì)研究院有限公司、中國電力科學(xué)研究院有限公司、北京電力經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院、國網(wǎng)電力科學(xué)研究院武漢南瑞有限責(zé)任公司、廣州地鐵集團(tuán)有限公司。

主要起草人：王立天、陳維江、沈海濱、趙海軍、邊凱、向念文、黃德亮、王彥利。

軌道交通—直流架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)導(dǎo)則常見問題

  • 什么是接觸網(wǎng)架空地線

    架空地線：主要作用是防雷。由于架空地線對(duì)導(dǎo)線的，及導(dǎo)線、架空地線間的藕合作用，從而可以減少雷電直接擊于導(dǎo)線的機(jī)會(huì)。當(dāng)雷擊桿塔時(shí)，雷電流可以通過架空地線分流一部分，從而降低塔頂電位，提高耐雷水平。架空地...

  • 雷電防護(hù)和等電位防護(hù)有什么區(qū)別？

    雷電防護(hù)是指保護(hù)建筑物、電力系統(tǒng)及其他一些裝置和設(shè)施免遭雷電損害的技術(shù)措施。 等電位防護(hù)（也叫聯(lián)結(jié)）是強(qiáng)調(diào)有可能帶電傷人或物的導(dǎo)電體被連接并和大地電位相等的連接防護(hù)就叫等電位防護(hù)。 雷電防護(hù)系統(tǒng)由...

  • 接觸網(wǎng)工需要那些基本知識(shí)？（從牽引變到接觸網(wǎng) ）

    接觸網(wǎng)的發(fā)展史，中國接觸網(wǎng)的發(fā)展史，還有鐵路方面的基礎(chǔ)知識(shí)，還有很多 只要和鐵路 和電力沾邊的都要了解《安規(guī)》《檢規(guī)》必須要懂

前言

Ⅲ

1 范圍

1

2 規(guī)范性引用文件

1

3 術(shù)語和定義

2

4 雷電活動(dòng)表征

3

5 雷電防護(hù)原則

3

6 雷電防護(hù)措施

4

7 雷電防護(hù)措施實(shí)施

5

附錄A（資料性附錄）架空地線和帶外串聯(lián)間隙金屬氧化物避雷器工程安裝示意圖

8

附錄B（資料性附錄）架空接觸網(wǎng)采用架空地線防雷措施后雷擊跳閘率計(jì)算結(jié)果

10

附錄C（資料性附錄）雷電沖擊接地裝置工作原理與主要技術(shù)參數(shù)

12

附錄D（資料性附錄）帶外串聯(lián)間隙金屬氧化物避雷器典型結(jié)構(gòu)型式和主要技術(shù)參數(shù)

14

參考文獻(xiàn)

17

參考資料：

國家標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通—直流架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)導(dǎo)則》（GB/T 37317-2019）的制定，可以指導(dǎo)中國地鐵架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)工作，促進(jìn)雷電防護(hù)科學(xué)化、規(guī)范化，填補(bǔ)了中國地鐵架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)上的空白，有利于提升中國在相關(guān)領(lǐng)域的國際地位。 2100433B

軌道交通—直流架空接觸網(wǎng)雷電防護(hù)導(dǎo)則文獻(xiàn)

城市軌道交通架空剛性接觸網(wǎng)匯流排載流能力 城市軌道交通架空剛性接觸網(wǎng)匯流排載流能力

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評(píng)分： 4.5

分析了列車在城市軌道交通系統(tǒng)中的取流以及架空剛性接觸網(wǎng)匯流排相應(yīng)的載流。提出采用間歇性負(fù)荷循環(huán)電流的特性波形確定匯流排的載流能力,對(duì)通用架空剛性接觸網(wǎng)既有匯流排進(jìn)行了連續(xù)性負(fù)荷和間歇性負(fù)荷循環(huán)電流發(fā)熱試驗(yàn),對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析。

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城市軌道交通接觸網(wǎng)簡(jiǎn)介 城市軌道交通接觸網(wǎng)簡(jiǎn)介

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評(píng)分： 4.3

本文主要介紹了城市軌道交通的接觸網(wǎng)的作用、三大類型及其優(yōu)缺點(diǎn),便于讀者了解。

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文獻(xiàn) 采用電氣幾何模型法，研究得出架空地線安裝位置與雷擊閃絡(luò)次數(shù)、避雷器放電電流的關(guān)系，提出了架空地線防雷接地解決措施，最后提出工程應(yīng)用建議。并得出了以下結(jié)論：

（1）地鐵架空地線可降低接觸網(wǎng)雷擊閃絡(luò)次數(shù)，且導(dǎo)線高度越高時(shí)效果越明顯，地鐵工程中利用架空地線進(jìn)行雷電防護(hù)是有益的；

（2）架空地線安裝在導(dǎo)線上方和安裝在支柱頂部時(shí)接觸網(wǎng)總閃絡(luò)次數(shù)差別不大，工程中推薦采用安裝在支柱頂部方案；

（3）架空地線對(duì)保護(hù)絕緣子用帶串聯(lián)間隙金屬氧化物避雷器的動(dòng)作沖擊電流具有分流作用，架空地線安裝在支柱頂部高度以繞擊的次數(shù)低于0.1次/100km·a（以40個(gè)雷暴日計(jì)）為指標(biāo)進(jìn)行校驗(yàn)取值，推薦安裝位置為高出導(dǎo)線1m。

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緒論 1

第一節(jié)城市軌道交通供電系統(tǒng) 1

第二節(jié)接觸網(wǎng)的類型 4

第三節(jié)接觸網(wǎng)的工作狀態(tài)及基本要求 8

第一章架空柔性接觸網(wǎng)設(shè)備的維護(hù) 10

第一節(jié)架空柔性接觸網(wǎng)的類型 10

第二節(jié)支柱和基礎(chǔ)的維護(hù)與拉線安裝 15

第三節(jié)支持裝置的維護(hù) 20

第四節(jié)定位裝置的維護(hù) 37

第五節(jié)接觸懸掛的維護(hù) 49

第六節(jié)其他設(shè)備的維護(hù) 94

復(fù)習(xí)與思考 105

第二章架空式剛性接觸網(wǎng)設(shè)備的維護(hù) 107

第一節(jié)剛性支持定位裝置的維護(hù) 107

第二節(jié)接觸懸掛的維護(hù) 112

復(fù)習(xí)與思考 138

第三章接觸軌設(shè)備的維護(hù) 139

第一節(jié)接觸軌維護(hù) 139

第二節(jié)接觸軌其他設(shè)備的維護(hù) 149

復(fù)習(xí)與思考 174

第四章接觸網(wǎng)運(yùn)營管理 175

第一節(jié)接觸網(wǎng)維修組織 175

第二節(jié)接觸網(wǎng)作業(yè)方式及程序、計(jì)劃 184

第三節(jié)接觸網(wǎng)生產(chǎn)管理 192

第四節(jié)接觸網(wǎng)檢修臺(tái)賬 196

第五節(jié)接觸網(wǎng)安全工作規(guī)定 203

第六節(jié)接觸網(wǎng)事故搶修 209

第五章接觸網(wǎng)常用工具、儀表的認(rèn)知 252

第六章接觸網(wǎng)平面圖識(shí)圖 265

知識(shí)拓展城市軌道交通供電接觸網(wǎng)類型的比較 270

附錄 279

附錄一柔性接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程 279

附錄二剛性接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程 297

附錄三接觸軌（第三軌）運(yùn)行檢修規(guī)程 301

參考文獻(xiàn) 310 2100433B

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直流架空線路導(dǎo)線選擇的派生效應(yīng)主要有:離子流、電暈損耗、電暈無線電干擾、電視干擾、可聽噪音等。

直流架空線路導(dǎo)線選擇的派生效應(yīng)主要有:離子流、電暈損耗、電暈無線電干擾、電視干擾、可聽噪音等。(見輸電線路環(huán)境電磁)線路防雷雙極直流輸電線路的兩極導(dǎo)線工作電壓極性相反,雷擊桿塔或避雷線時(shí),兩極絕緣子串承受的電壓是不同。直流架空輸電線路的地面合成電場(chǎng)強(qiáng)度、離子電流密度、磁感應(yīng)強(qiáng)度、可聽噪聲和無線電干擾場(chǎng)強(qiáng)控制值。直流輸電的接入不會(huì)增加原有電力系統(tǒng)的短路電流容量,也不受系統(tǒng)穩(wěn)定極限的限制。⑤直流輸電可以充分利用線路走廊資源,其線路走廊寬度約為交流輸電線路的一半,且送電容量大,單位走廊寬度的送電功率約為交流的4倍。2100433B

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