中文名 | 渝宜高鐵 | 外文名 | Chongqing-Yichang High-speed Rail |
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設(shè)計(jì)速度 | 350 km/h |
結(jié)合沿江高鐵建設(shè)時(shí)機(jī)提出“三步走”方案
第一階段
2022年前,沿江高鐵通道由成都、重慶——萬(wàn)州——襄陽(yáng)——武漢——合肥——南京——上海的“350 250”公里/小時(shí)高鐵構(gòu)成。
建成武十高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、商合杭高鐵,利用既有成渝高鐵、渝萬(wàn)鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧城際。
成都、重慶至上海運(yùn)營(yíng)里程分別為2112、1793公里,旅行時(shí)間分別由現(xiàn)狀的12.2、10.7小時(shí)減至10.4、8.9小時(shí)。
第二階段
2025年前,沿江高鐵通道由成都、重慶——(萬(wàn)州)——宜昌——荊門——武漢——合肥——南京——上海高鐵構(gòu)成。
建成成達(dá)萬(wàn)鐵路、渝萬(wàn)高鐵、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、北沿江高鐵、湖蘇滬高鐵。
成都、重慶至上海運(yùn)營(yíng)里程分別為1898、1672公里,旅行時(shí)間分別縮減至6.8、5.8小時(shí)。
最終目標(biāo)
沿江高鐵通道由成都——重慶——(萬(wàn)州)——宜昌——荊門——武漢——合肥——南京——上海高鐵構(gòu)成。
建成渝宜高鐵,成都、重慶至上海運(yùn)營(yíng)里程分別為1898、1594公里,重慶至上海旅行時(shí)間進(jìn)一步縮減至5.3小時(shí)。
沿江高鐵通道最終形成由成達(dá)萬(wàn)高鐵、渝宜高鐵、渝萬(wàn)高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、商合杭高鐵、湖蘇滬高鐵、北沿江高鐵等組成的多徑路、多分支350公里/小時(shí)高標(biāo)準(zhǔn)通道。2100433B
蘭渝鐵路北起甘肅省蘭州市樞紐蘭州東站,向東經(jīng)四川省的廣元市(利州區(qū))、蒼溪縣、閬中市、南部縣到南充市(順慶區(qū)),在南充(高坪區(qū))分線,一條經(jīng)武勝縣到重慶市,另一條經(jīng)岳池縣、廣安市(廣安區(qū)),在華鎣市高...
9月29日,途經(jīng)甘肅、陜西、四川、重慶,穿越黃土高原、秦巴山區(qū)的蘭(州)渝(重慶)鐵路,歷經(jīng)9年艱苦建設(shè)后于29日全線開通運(yùn)營(yíng),在我國(guó)西部形成了一條縱貫?zāi)媳钡摹包S金通道”。29日8時(shí)38分,K4515...
西渝高鐵目前最大的兩個(gè)爭(zhēng)議:安康-達(dá)州-重慶,安康-萬(wàn)州-重慶。但在7月份以后國(guó)家方面的聲音基本銷聲匿跡,而從規(guī)劃上來看,發(fā)改委的路線是在達(dá)州和萬(wàn)州中間劃的一條線路。因此目前不能斷定具體路線。這里列舉...
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大慶師范學(xué)院 本科生畢業(yè)論文 高鐵運(yùn)行評(píng)價(jià)體系的研究 學(xué) 院 數(shù)學(xué)科學(xué)學(xué)院 專 業(yè) 數(shù)學(xué)與應(yīng)用數(shù)學(xué) 研 究 方 向 學(xué) 生 姓 名 學(xué) 號(hào) 指導(dǎo)教師姓名 金天坤 指導(dǎo)教師職稱 2014 年 5月 25日 大慶師范學(xué)院本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) I 摘 要 高速鐵路作為一種安全可靠、快捷舒適、超大運(yùn)量、低碳環(huán)保的運(yùn)輸方式,已成為世界鐵路發(fā)展的趨 勢(shì)。隨著高鐵的發(fā)展,高鐵所暴露出來的問題日益受到人民的關(guān)注,這也昭示我們要加強(qiáng)高鐵安全管理制 度,這也對(duì)高鐵運(yùn)行評(píng)價(jià)體系作出了新的更高的要求。本文著重對(duì)我國(guó)高鐵運(yùn)行面臨的問題進(jìn)行研究,闡 述了我國(guó)高鐵飛速發(fā)展的形勢(shì)下安全評(píng)估體系的必要性,并根據(jù)我國(guó)高鐵建設(shè)的具體情況運(yùn)用層次分析提 出實(shí)施安全評(píng)估的體系框架。 關(guān)鍵詞: 高鐵運(yùn)行;安全評(píng)估;層次分析法 大慶師范學(xué)院本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) II Abstract High speed railway
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《高速鐵路概論》習(xí)題 一、單選題 1、世界上最早建設(shè)高速鐵路的國(guó)家是( c ) A 法國(guó) B 中國(guó) C 日本 D 德國(guó) 2、世界上第一條高速鐵路是( c ) A TGV 東南線 B TGV 大西洋線 C 東海道新干線 D 山陽(yáng)新干線 3、在當(dāng)今世界上時(shí)速為多少時(shí)稱為準(zhǔn)高速( b ) A 100-200 km/h B 120-160 km/h C 200-400 km/h D 160-200 km/h 4、下列哪項(xiàng)不屬于當(dāng)今世界上建設(shè)的高速鐵路模式( d ) A 日本新干線 B 法國(guó) TGV C 德國(guó) ICE D PUKA 5、我國(guó)第一條時(shí)速超過 300km/h的高速鐵路線路是( B ) A 秦沈客運(yùn)專用線 B 京津城際高速鐵路 C 合肥—南京客運(yùn)專線 D 武漢—廣州高速鐵路 6、迄今為止陸地上速度最高速度記錄為( B ) A 576.8km/h B 581 km/h C 604 km
△來源丨重慶晨報(bào) 新浪微博
人間
"孤獨(dú)盡頭不一定惶恐
可生命總免不了 最初的一陣痛"
如果沒有重慶,
今天,重慶市交委證實(shí)
渝西高鐵、渝湘高鐵、渝昆高鐵
三條高鐵重慶段開工時(shí)間已定
未來三年將加快開建
直接受益區(qū)縣高達(dá)15個(gè)以上
!??!
具體情況是
渝湘高鐵:重慶東站至黔江段。
渝昆高鐵全線
渝西高鐵:萬(wàn)州至城口段、重慶東站至萬(wàn)州段
到2020年全市高鐵在建規(guī)模達(dá)到1579公里
基本形成“米”字型高鐵網(wǎng)開工建設(shè)格局
厲害了我的大重慶!
這三條高鐵直接涉及區(qū)縣是:
南岸、南川、武隆、彭水
黔江、萬(wàn)州、涪陵
開州、城口、江津、永川
酉陽(yáng)、秀山、忠縣、沙坪壩
今天官微君就帶大家一起來看看
幾條即將開工的高鐵!
01
渝西高鐵
重慶市規(guī)劃的渝西高鐵走向?yàn)椋褐貞c東站-涪陵-忠縣-萬(wàn)州-開州-城口-安康-西安,并已啟動(dòng)前期工作,設(shè)計(jì)時(shí)速300公里。渝西高速鐵路即重慶到西安的高速鐵路,是西三角(重慶、西安、成都)環(huán)形高速鐵路通道的一部分。
直接涉及區(qū)縣:南岸、涪陵、忠縣、開州、萬(wàn)州,城口
開工時(shí)間:2018-2019年(萬(wàn)州-城口段)
02
渝昆高鐵
渝昆高速鐵路是京昆高鐵的南部路段,是我國(guó)西南地區(qū)重要的鐵路干線,與規(guī)劃中的西渝高鐵共同構(gòu)成西南與中原、華北、東北地區(qū)的快速鐵路大通道。
途徑站點(diǎn):重慶西——江津——永川——瀘州——宜賓——昭通——昆明
線路全長(zhǎng)約720公里,重慶境內(nèi)約118公里。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。
直接涉及區(qū)縣:沙坪壩、江津、永川
開工時(shí)間:2018年-2019年
03
渝湘高鐵
渝湘高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的渝長(zhǎng)廈快速鐵路大通道的第二通道,東端通過在建的黔張常鐵路連接長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)圈,西端通過成渝高鐵連接成渝城市群。
線路走向:重慶東站—南川—武隆—彭水—黔江—酉陽(yáng)—秀山—懷化,接滬昆高速鐵路至長(zhǎng)沙。設(shè)計(jì)時(shí)速300公里。
直接涉及區(qū)縣:南岸 南川 武隆 彭水 黔江 酉陽(yáng) 秀山
開工時(shí)間:2018年-2020年(重慶東-黔江)
你最期待哪條高鐵開工?
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定了,定了,
西渝高鐵走向確定了!
記者今日從國(guó)家鐵路局官方微博@鐵道政言了解到,西渝高鐵預(yù)計(jì)明年開建。據(jù)了解,西渝高鐵規(guī)劃時(shí)速為300公里,未來西渝高鐵開通后,西安到重慶將只需2小時(shí)。西(西安)渝(重慶)高鐵由西安開出經(jīng)安康、萬(wàn)州至重慶。沿途各站為:西安、柞水、鎮(zhèn)安、安康、嵐皋、城口、開州、萬(wàn)州、忠縣、豐都、涪陵、重慶。
西南交通大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城市管理研究中心主任戴賓教授在接受四川新聞網(wǎng)記者專訪時(shí)表示,重慶、成都、西安是西部地區(qū)具有跨省域影響能力(潛力)的城市,但由于三市相隔距離較遠(yuǎn),相互之的經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系不夠緊密,對(duì)西部地區(qū)的引領(lǐng)帶動(dòng)作用沒有形成合力。目前,成渝高鐵、西成高鐵已經(jīng)建成運(yùn)營(yíng),2018年西渝高鐵開建后,三個(gè)在西部具有跨省域影響潛力的城市將會(huì)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)式互聯(lián)互通,從而大大促進(jìn)三市之間的交流合作,形成影響和帶動(dòng)西部經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的合力。
更重要的是,深入推進(jìn)西部大開發(fā)需要改變以外部輸血為主的發(fā)展方式,培育增長(zhǎng)極核,形成西部發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。戴賓認(rèn)為,“成渝城市群、關(guān)中城市群是西部發(fā)展條件較好、發(fā)展基礎(chǔ)最好、最有增長(zhǎng)潛力的城市群?!毕嘈盼鞒筛哞F開通運(yùn)營(yíng)以及未來即將修建的西渝高鐵將有助于推進(jìn)成渝城市群、關(guān)中平原城市群的聯(lián)系和合作,使其加快發(fā)展,成為帶動(dòng)和引領(lǐng)西部發(fā)展的增長(zhǎng)極核。
這條線的建設(shè),
對(duì)于重慶,
西安以及沿線城市的旅游發(fā)掘,
將起到積極作用。
都有哪些好耍處呢?
一起來看看吧!
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柞水
柞水縣地處秦嶺南麓,商洛市西部。東臨商州、山陽(yáng);南接鎮(zhèn)安,西鄰寧陜;北依長(zhǎng)安、藍(lán)田。古為京畿長(zhǎng)安重要門戶,曾是西安通往安康的交通要道,聯(lián)通雄秦秀楚的天然樞紐,素有“終南首邑”、“秦楚咽喉”之稱。境內(nèi)群山連綿,溝壑縱橫,乾佑、金井、社川三大河流貫穿其間,地勢(shì)西北高東南低,平均海拔米,屬暖溫帶季風(fēng)氣候,四季分明,山青水秀,是一個(gè)“九山半水半分田”的土石山區(qū)。 柞水縣因乾佑河沿線盛產(chǎn)柞樹而得名,地處“秦巴文化”區(qū)域,歷史悠久,人杰地靈,民風(fēng)淳樸,資源豐富。
萬(wàn)州
萬(wàn)州區(qū)屬重慶市,位于四川盆地東部,瀕臨長(zhǎng)江三峽,扼川江咽喉,有“川東門戶”之稱,水路上距重慶市區(qū)327公里,下距湖北省宜昌市321公里,為川東水陸要沖,跨大巴山、巫山、七曜山和盆東平行嶺谷區(qū),地處三峽工程庫(kù)區(qū)腹地,舉世聞名的大、小三峽均在其中。
豐都
豐都是旅游名城,位于重慶市中心,三峽庫(kù)區(qū)腹心,周屬巴國(guó),曾建“巴子別都”,以“鬼城”揚(yáng)名海內(nèi)外,被譽(yù)為東方“神曲之鄉(xiāng)”。 在豐都眾多景點(diǎn)中,名山鬼城是目前國(guó)內(nèi)最大的鬼神文化人文景觀,也是西南地區(qū)最壯觀的動(dòng)態(tài)人文景觀,這里還有建筑奇特壯觀,文化價(jià)值高,是在全國(guó)實(shí)屬罕見的匯南漢墓群;有樹人大鬼石刻,還有低海拔的四坪森林公園,有三撫原始林場(chǎng),龍河風(fēng)景區(qū)的漂流,及世界著名的大溶洞“雪玉洞”等等。
鎮(zhèn)安縣
鎮(zhèn)安縣,是陜西省商洛市所轄的建置之一。位于陜西省東南部,秦嶺南麓,商洛市西南,漢江支流乾佑河與旬河中游,東西長(zhǎng)175.5公里,南北寬72.5公里,總面積3477平方公里。
鎮(zhèn)安大板栗以個(gè)大色潤(rùn)、甜脆可口、顆粒飽滿、營(yíng)養(yǎng)豐富、品質(zhì)獨(dú)特而聞名全國(guó),被譽(yù)為“中國(guó)板栗之鄉(xiāng)”。著名景點(diǎn)有木王國(guó)家森林公園、塔云山景區(qū)、繡屏公園等。
木王國(guó)家森林公園森林植物茂盛,原始森林蔥郁神秘,高山濕地險(xiǎn)象環(huán)生,珍禽異獸出沒其間,整個(gè)公園濃縮秦嶺旅游資源的精華,有“萬(wàn)象森列、天開畫卷”之美稱。
安康市
安康市為中國(guó)北亞熱帶動(dòng)植物典型代表區(qū),有羚牛、朱鹮、大熊貓、云豹、大鯢等珍稀動(dòng)物。是陜西省及西北地區(qū)最主要的茶葉、蠶繭、油桐、生漆主產(chǎn)區(qū)。因境內(nèi)土壤含硒元素豐富,又被譽(yù)為“中國(guó)硒谷”。
安康特產(chǎn)主要有米黑糊、核桃油、蒸面、八大件等;名勝景點(diǎn)主要有香溪洞、擂鼓臺(tái)、南宮山、瀛湖風(fēng)景區(qū)、千家坪森林公園等等。
當(dāng)然,
耍處肯定不止這幾個(gè),
沿線更多美麗風(fēng)景,
等西渝線開通后,
還需要大家慢慢探索哦!
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江蘇,中國(guó)最發(fā)達(dá)省份之一,經(jīng)濟(jì)位列廣州之后,今天我們一起來講講江蘇正在規(guī)劃的一條高鐵,它就是鹽泰錫宜高鐵。
鹽泰錫宜高鐵,又叫鹽泰錫宜城際鐵路,北接新長(zhǎng)鐵路,起于鹽城,南行約100千米經(jīng)興化至泰州,與寧啟鐵路相交,之后跨越長(zhǎng)江經(jīng)無(wú)錫終至宜興市,與寧杭客運(yùn)專線接軌。鹽泰錫宜高鐵長(zhǎng)約約270千米,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí),是影響蘇中蘇北的一條高鐵。線路走向?yàn)椋蝴}城-興化-泰州-泰興-靖江-江陰-無(wú)錫-宜興。
鹽城,江蘇省面積最大的地級(jí)市,市域面積1.7萬(wàn)平方公里,常住人口722.85萬(wàn)人,位于長(zhǎng)江三角洲城市群北翼,江蘇中部,全市地勢(shì)平坦,河渠縱橫,物產(chǎn)富饒,素有“魚米之鄉(xiāng)”的美稱,擁有江蘇省最長(zhǎng)的海岸線、最大的沿海灘涂、最廣的海域面積。
泰州,中國(guó)歷史文化名城,長(zhǎng)江三角洲北翼,上海都市圈的中心城市之一,取“國(guó)泰民安”之意,始名泰州。泰州千百年來,風(fēng)調(diào)雨順,安定祥和,被譽(yù)為祥瑞福地、祥泰之州。泰州為蘇中門戶,自古有“水陸要津,咽喉?yè)?jù)郡”之稱,馬可·波羅稱贊“這城不很大,但各種塵世的幸福極多”。
無(wú)錫,被譽(yù)為“太湖明珠”,東接蘇州,西連常州,構(gòu)成蘇錫常都市圈,也是中央軍委無(wú)錫聯(lián)勤保障中心駐地,無(wú)錫是中國(guó)優(yōu)秀旅游城市,著名景點(diǎn)有黿頭渚,無(wú)錫中視影視基地,靈山勝境,無(wú)錫長(zhǎng)廣溪國(guó)家濕地公園等?!疤呀^處,畢竟在黿頭”,就是郭沫若用來形容無(wú)錫太湖風(fēng)景的。
鹽泰錫宜高鐵跨度范圍大,影響深遠(yuǎn),可以將南北跨度約為270千米的蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入“2小時(shí)快速交通圈”,為加快蘇北、蘇中快速崛起提供重要支撐。對(duì)于該條鐵路,你有什么想說的呢?歡迎評(píng)論。